Arhiva pentru luna 09.2009

Renault F1 Roadshow la Bucuresti

30-09-2009

La Renault F1 Roadshow de la Bucuresti vor fi prezenti Romain Grosjean (al doilea pilot al echipei) si Lucas di Grassi (pilot de teste). Detalii despre eveniment si programul acestuia, la citiva centimetri mai jos. :)

program-roadshow

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Formula 1: S-a deschis sezonul transferurilor

29-09-2009

fernandoalonso

Dupa cum era de asteptat de mai mult timp, Fernando Alonso va fi pilotul Ferrari din 2010. Acest lucru a fost evident inca de cind banca Santander a semnat cu Scuderia, ea fiind unul dintre sponsorii vechi ai lui Alonso. Ginditi-va doar la faptul ca a parasit Renault si s-a dus sponsor la McLaren, in acelasi timp cu Fernando. Coechipierul spaniolului va fi Felipe Massa, iar Giancarlo Fisichella fie se va multumi cu statutul de rezerva, fie va merge la o echipa nou venita in F1.

Aceasta mutare era asadar clara, Alonso fiind omul care declanseaza valul de transferuri, ca de obicei in ultimii ani. Dar ce mai urmeaza? Punind cap la cap informatiile pe care le am, vor mai avea loc urmatoarele miscari de trupe:
1. Kimi Raikkonen pleaca la McLaren, in locul lui Heikki Kovalainen.
2. Nico Rosberg ajunge la Brawn GP, facind schimb de locuri cu Rubens Barrichello.
3. Alaturi de Barichello, la Williams va veni Nick Heidfeld. Sir Frank nu il va mai tine pe Kazuki Nakajima, pentru ca nu va mai folosi motoare Toyota si nu va mai lucra cu japonezii.
4. Robert Kubica va veni la Renault. Aici am insa un mare semn de intrebare, pentru ca nu bag mina in foc ca francezii vor mai ramine si anul viitor in Formula 1. Stiu ca au asigurat lumea ca asa vor face, dar am indoielile mele. Daca vor ramine, alaturi de Kubica se va intoarce fiul ratacit Heikki Kovalainen.
5. Timo Glock va ramine la Toyota, daca si Toyota va ramine in Formula 1. Despre asta putem fi siguri abia prin noiembrie, cind compania mama va dezbate propunerea de buget pentru echipa de F1 inaintata de presedintele acesteia, John Howett. Ca a-l doilea pilot, nu ar fi exclus ca Toyota sa il ia pe Nakajima.
6. La Red Bull nu vor avea loc schimbari, insa la Toro Rosso doar Sebastien Buemi are sanse (mici) sa ramina. Este greu de prevazut cine va ajunge aici, avind in vedere ca Red Bull are o multime de tineri piloti pe filiera.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Cum aplici pentru NBA draft?

28-09-2009

nba_draft_logo1

Orice pasionat de baschet a visat macar o data sa joace in NBA, dar este greu de ajuns acolo. Multa lume m-a intrebat pe criterii se aleg jucatorii care intra in draft, asa ca daca cineva dintre voi doreste sa se inscrie in draftul NBA, iata cam ce trebuie sa faca.

1. Prima conditie este sa ai 19 ani impliniti inainte de a incercat sa intri in NBA draft. Incepind din sezonul 2006-2007, NBA nu mai primeste jucatori veniti direct din liceu.

2. Este foarte important sa provii de la un colegiu cu traditie in baschet, pentru ca acolo jucatorii sint foarte bine pregatiti. Daca nu ai ajuns la un colegiu din SUA, este important sa fi evoluat in Europa la echipe bune, din campionate puternice.

3. Daca ai implinit conditiile de mai sus (desi a doua nu este obligatorie, dar fara ea nu prea ai sanse sa fi primit in draft), trebuie sa trimiti o scrisoare de intentie la sediul NBA din New York, prin care sa anunti ca vrei sa intri in draft. In cazul in care se considera ca meriti, cit de cit, sa intri in draft, NBA iti va trimite prin posta un formular pentru inscriere.

4. Trebuie sa completezi formularul (NBA Draft Application Form) in totalitate, cu toate amanuntele care ti se cer acolo. Spre exemplu, celor care aplica li se cere sa ofere infromatii despre unitatile de studiu absolvite, despre cazier si alte informatii de care au nevoie cei care au functiile de «scout» (cautatori de talente, pe romaneste) la echipele din NBA. Formularul trebuie completat si trimis inapoi cu minim 60 de zile inainte de NBA Draft, pentru a putea sa intri pe listele de jucatori ce se trimit la echipe.

5. Consulta-te cu antrenorul, parintii si – daca este cazul – cu alti jucatori din NBA vizavi de avantajele si dezavantajele de a semna un contract cu un agent sportiv. Daca evoluezi la un colegiu din State, trebuie sa stii ca dupa ce ai semnat un contract cu un agent nu te mai poti razgindi si intoarce sa mai joci in campionatul universitar (NCAA) pina termini scoala, pentru ca din acel moment ti-ai pierdut statutul de jucator amator. Jucatorii care au sanse sa fie alesi in primul tur al draftului trebuie sa semneze rapid un contract cu un agent, pentru a avea ajutor in negocierea eventualelor contracte cu echipele sau eventualele contracte cu potentiali sponsori.

6. Mergi la camp-urile organizate de NBA inaintea draftului, pentru ca antrenorii, managerii si alti oficiali care vin acolo sa poata vedea de ce esti in stare.

7. Coordoneaza-ti intilnirile private cu reprezentantii echipelor din NBA cu ajutorul agentului si al celor apropiati. In general, managerii si antrenorii doresc sa ii cunoasca foarte bine pe jucatorii ce pot intra pe lista lor de alegeri in draft.

8. In cadrul acestor camp-uri si intilniri nu uita sa demonstrez ca esti dispus sa evoluezi pe mai multe posturi, ca nu te deranjeaza daca vei fi pentru inceput rezerva si ca te poti adapta la cit mai multe metode de antrenament. Un jucator dispus sa faca aceste lucruri poate avea un avantaj mare in fata altora care nu vor sa renunte la ele.

9. Daca te incadrezi la tot ce am scris pina aici, nu pot decit sa iti urez multa bafta si o cariera cit mai stralucita! :)

La acest articol: 3 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

In memory of Colin McRae!

15-09-2009

Astazi se implinesc doi ani de cind Colin McRae a trecut linia de sosire a vietii sale! Pentru cei carora le lipseste, iata-l in actiune in Raliul Turciei 2006, pe PS 10. RIP Colin!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Razbunarea finala a lui Mosley

15-09-2009

Max Mosley se pregateste sa paraseasca presedentia FIA si incearca sa plateasca polite mai vechi pe ultima suta de metri. FIA tocmai i-a oferit imunitate lui Pat Symonds, directorul inginerilor de la Renault, daca va spune adevarul in legatura cu scandalul “Crashgate” de anul trecut, de la Singapore. Acelasi lucru i-a fost oferit cu citeva zile in urma si lui Nelson Piquet jr, asa ca cei doi pot scapa de o posibila excludere pe viata din Formula 1 daca il dau in git pe Flavio Briatore! Adica pe unul dintre cei mai vehementi contestatari ai lui Mosley din ultimul timp!
Daca Renault i-a cerut lui Piquet sa provoace acel accident din Singapore, nu am nimic impotriva sa fie pedepsiti drastic. Dar vreau ca toata lumea implicata in “Crashgate” sa fie pedepsita. Adica si Symonds, si Piquet – care in prostia lui a acceptat asa ceva!
Se pare insa ca cei doi vor scapa basma curata, iar Briatore are sanse mari sa se curete. Am auzit ceva zvonuri de pe la ziaristi de la diverse publicatii si posturi TV internationale ca este posibil ca, pina la urma, acest scandal sa fie musamalizat si sa se dea doar niste pedepse simbolice. Nici asa nu ar fi drept, cum nu ar fi drept ca doar Briatore sa fie rastignit! Dar asa cum il stim pe Mosley, un individ razbunator, s-ar putea sa vrea sa incheie cu o victorie razboiul cu Flavio, inainte de a parasi FIA (spre bucuria intregii lumi)!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

New England Patriots: 50 years of success

15-09-2009

The video description states, “Players, fans and a few special cameos remind us how great it is to be where everybody knows your name.”

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Revansa lui Sechelariu

13-09-2009

sechelariu-nasr

Doru Sechelariu a terminat pe locul 3 in ultima etapa din Formula BMW Europe, care a avut loc la Monza. A plecat de pe locul 9, a reusit sa cistige 6 pozitii in cele 12 tururi de cursa si a obtinut primul podium romanesc in aceasta competitie si cel mai bun rezultat al automobilismului de la noi in acest an.

Am urmarit tot sezonul si am avut momente in care nu mai aveam nici o speranta ca Doru sa faca un rezultat bun. A inceput slab, cu multe probleme si cu o echipa subtire. A avut si ghinioane, dar a facut si greseli. Au fost curse in care a abandonat sau s-a clasat slab pe mina lui, culminind cu o iesire in decor la Spa-Francorchamps, in urma unui acrosaj cu un alt concurent, incident provocat in mare masura de Doru. Iata insa ca in ultima etapa a sezonului a avut puterea psihica sa arate ca poate fi rapid. A tinut pasul cu Felipe Nasr (in dreapta in poza, cu Doru, la Bacau) – campionul din acest an in Formula BMW Europa si prieten cu el – ba chiar s-a batut si pentru locul 2. In acele momente imi era teama ca il ia capul si face o greseala fortind sa urce o pozitie, insa a demonstrat ca poate sa se si controleze. A redus ritmul in ultimul tur, cind si-a dat seama ca nu poate depasi si a terminat pe podium!

L-am vazut alergind si in karting si in Formula BMW. Va spun ca tipul este rapid, trebuie insa sa fie mai disciplinat si sa gindeasca mai mult in timpul curselor la tot ce face, sa nu se mai lase condus de instincte, cum a facut-o deseori cind a gresit. Daca face asta, are un viitor in automobilismul mare. Bravo Doru!

P.S. For Felipe, well done champ! Bandido, I’m waiting to see you in F1 in a few years! Parabens campeao! :)

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Scurt ghid al NFL

10-09-2009

pittsburgh-steelers

In aceasta noapte incepe sezonul de NFL. Sau fotbal american, pentru cei mai putini familiarizati cu numele ligilor sportive americane. Ca de obicei, balul este deschis de campionii de la Pittsburgh Steelers (foto), care vor juca pe teren propriu cu Tennessee Titans. Cei care vor sa vada meciul se pot trezi vineri dimineata, la ora 03:30, sa se uite in direct pe Sport 1 sau se pot uita la reluarea din timpul zilei de vineri, de la ora 13:15.
Dupa cum am promis cu ceva timp in urma, revin cu citeva detalii despre fotbalul american pentru cei mai putin familiarizati cu fenomenul. Va spun de la inceput ca nu o sa aprofundez foarte mult regulamentul (o puteti face si singuri aici) si nici nu o sa intru in multe considerente tactice, pentru ca acestea variaza enorm de la o echipa la alta si de la un meci la altul.

Cei care vor sa urmareasca NFL, trebuie sa stie ca in fotbalul american echipele sint compuse din trei compartimente: echipa ofensiva (care joaca fazele de atac), echipa defensiva (care face faza de aparare) si echipele speciale (special teams, in care sint si jucatori din ofensiva si jucatori din defensiva), care sint pe teren pentru “kickoff” (inceputul meciului sau repunerea mingiei in joc dupa ce s-a marcat) si “punt” (degajarea mingii). Ca numar de jucatori se joaca ca si in fotbalul european, 11 la 11, iar lotul cu care o echipa abordeaza sezonul regulat numara 53 de jucatori.

Regula de baza este foarte simpla. O echipa are la dispozitie un set de 4 posesii pentru a cistiga minim 10 yarzi. In momentul in care cistiga 10 sau mai multi yarzi, echipa aflata in ofensiva primeste un nou set de posesii. Spre exemplu, daca dupa prima posesie s-au cistigat 2 yarzi, echipa mai are inca trei posesii pentru a cistiga 8 yarzi si tot asa. Daca intr-o posesie jucatorul cu mingea este oprit in spatele liniei de “scrimmage” (linia imaginara de unde se repune mingea in joc), atunci yarzii pierduti fata de acea locatie se adauga la totalul yarzilor care mai trebuie cuceriti pentru a se obtine un “first down” si, implicit, un nou set de posesii.

Scopul final este sa inscrie un touchdown ce valoreaza 6 puncte si care este, daca vreti, echivalentul eseului la rugby. Diferenta este ca mingea nu trebuie culcata in “end zone” (terenul de tinta de la rugby), ea trebuind doar sa fie prinsa de un jucator aflat cu ambele picioare in “end zone” sau adusa pina in spatiul de deasupra “end zone”-ului, chiar daca jucatorul respectiv nu intra propriu-zis in acea zona. Dupa un touchdown urmeaza un “extra point”, echivalentul transformarii de la rugby, care valoreaza un punct. Dupa caz, echipa poate alege sa joace la mina dupa un touchdown, in loc de un “extra point”, si sa ajunga cu mingea in “end zone”, caz in care primeste doua puncte (2 point conversion). Daca nu reuseste acest lucru, atunci ramine doar cu cele 6 puncte aferente touchdown-ului.

A doua modalitate de a marca este “field goal”-ul, echivalentul loviturii de pedeapsa la rugby. O echipa alege sa incerce un “field goal” atunci cind dupa a 3-a posesie dintr-un set mai are destul de mult teren de cistigat si cind, evident, se afla suficient de aproape de buturi pentru a se reusi “field goal”-ul (cum spun americanii se afla in “field goal range”). Acesta valoreaza trei puncte, daca mingea este trimisa printre buturi. Diferenta fata de rugby este ca buturile se afla in spatele “end zone”-ului, nu in fata.

In afara de cele doua metode mentionate mai sus, o formatie mai poate inscrie si daca reuseste un “safety”, adica atunci cind unul sau mai multi aparatori reusesc sa culce la pamint pe jucatorul din ofensiva ce are posesia mingiei in propriul sau “end zone”. Un “safety” valoreaza 2 puncte pentru echipa aflata in aparare.

In ceea ce priveste setul de 4 posesii, daca o echipa nu reuseste sa cucereasca minim 10 yarzi, cea de-a 4-a poesie este – de obicei – folosita pentru “punt” (degajarea mingiei). In anumite situatii, echipa aflata in ofensiva risca si joaca la mina si a 4-a posesie, dar in cazul in care nici dupa aceasta nu cistiga terenul necesar, echipa adversa va incepe actiunea ofensiva din locul de unde a avut loc “snap”-ul (repunerea mingiei in joc). Din aceasta cauza, in cele mai multe cazuri se prefera “punt”-ul, pentru ca adversarii sa inceapa faza ofensiva cit mai departe de “end zone”-ul propriu.

Mai trebuie spus ca in fotbalul american, spre deosebire de rugby, este permisa o singura pasa inainte la fiecare posesie. Inapoi se pot da cite pase vrea echipa, dar acest lucru se vede foarte rar, pentru ca de cele mai multe ori poate echivala cu o pierdere de teren.

Cam atit deocamdata ca deja am scris un post enorm… Sfatul meu pentru cei care nu sint familiarizati cu fotbalul american este sa se obisnuiasca mai intii cu regulile urmarind meciurile, inainte de a incerca sa inteleaga jocul din punct de vedere tactic. Acest lucru nu este deloc usor, avind in vedere complexitatea numeroaselor scheme ofensive si defensive ale fiecarei echipe. Pe parcursul sezonului, daca va intereseaza sa intram in mai multe detalii legate de posturile jucatorilor, de sarcinile fiecaruia pe teren sau alte asemenea lucruri, va stau la dispozitie cu cea mai mare placere. Pina atunci, va astept cu intrebari si comentarii si sper ca am fost suficient de coerent cu micul meu ghid.

La acest articol: 6 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Alianta interesanta in industria auto

10-09-2009

De mai mult timp, multi constructori produc tot felul de modele de serie sau prototipuri hibride ori pe baza de combustibili alternativi. Insa in premiera absoluta mai multe companii s-au strins la un loc pentru un proiect mult mai amplu, legat de dezvoltarea vehiculelor electrice cu celule de combustibil – asa numitele fuel cell – si a infrastructurii necesare pentru alimentarea lor. Iata mai jos comunicatul de presa comun dat de respectivii constructori, care cred ca este o lectura interesanta.

“9 septembrie, 2009 – Stuttgart – Astazi, Daimler AG a anuntat ca cei mai importanti producatori de vehicule in tehnologia celulelor de combustibil – Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors / Opel, Honda Motor Co, Ltd., Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation, alianta Renault SA, Nissan Motor Corporation si Toyota Motor Corporation au dat o declaratie comuna pentru dezvoltarea si introducerea pe piata a vehiculelor electrice cu celule de combustibil, printr-o Scrisoare de intelegere.

Aceste companii au acumulat cunostinte remarcabile in dezvoltarea tehnologiei celulelor de combustibil si, prin urmare, semnarea marcheaza un pas important spre productia de serie de astfel de vehicule nepoluante la nivel local.

Producatorii care au semnat au anticipat cu certitudine ca, incepind cu 2015, un numar destul de semnificativ de vehicule electrice cu celule de combustibil ar putea fi comercializate. Acest numar vizeaza citeva sute de mii de unitati de-a lungul ciclului de viata al unei masini la nivel mondial. Deoarece fiecare producator de autovehicule va pune in aplicare propria sa productie specifica si strategii comerciale, precum si calendare diferite, comercializarea de vehicule electrice cu celule de combustibil poate sa inceapa mai devreme decit anul mentionat mai sus.

Traficul rutier a crescut constant in ultimii ani si astfel, numarul proprietarilor de masini este asteptat sa creasca de asemenea. Ca rezultat, va exista prioritate pentru masini cu emisii scazute si pentru masini cu emisii zero in incercarea de a atinge obiectivele globale de reducere a emisiilor de CO2. Pe parcursul ultimului deceniu, guvernele, producatorii de autoturisme si sectorul energetic au acordat o atentie deosebita introducerii hidrogenului drept combustibil pentru transport rutier ca prioritate, pentru a atinge obiectivele asociate cu managementul de emisie si de reducere a emisiilor de CO2.

Proiecte demonstrative actuale care implica companii de vanzare de combustibil, furnizori de utilitati si companiile de inginerie, au aratat ca productia, depozitarea, transportul si desfasurarea de echipamente eficiente de hidrogen drept combustibil sunt fezabile din punct de vedere tehnic.

Pentru a asigura intrarea cu succes pe piata a vehiculelor electrice cu celule de combustibil, infrastructura pe baza de hidrogen trebuie sa fie construita si sa aiba o densitate suficienta. Reteaua trebuie terminata pina in 2015 si ar trebui sa fie construita din zonele metropolitane, prin intermediul unor coridoare, catre o acoperire cat mai larga.

Producatorii sustin ideea de a construi o infrastructura de hidrogen in Europa, cu Germania ca punct de pornire regional si in acelasi timp, dezvoltarea de concepte similare pentru patrunderea pe piata a infrastructurii pe baza de hidrogen in alte regiuni ale lumii, inclusiv SUA, Japonia si Korea ca puncte de plecare urmator.”

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

De ce?

9-09-2009

Abia am vazut la un post TV de sport o stire cu Ghita Muresan. Ca de obicei, subiectul principal al stirii a fost ca Ghita este mare si ca i-a speriat pe chinezi (by the way, Ghita cu Caron Butler si cu Wes Unseld sint in aceasta perioada la un camp in China). Plecind de la stirea cu pricina, au inceput sa-mi treaca tot felul de intrebari prin cap:

- de ce orice in orice stire despre Ghita trebuie mentionata si inaltimea lui?

- de ce la orice buletin de stiri din sport, la orice post TV, o multime de stiri de cacat din fotbalul romanesc sint mai importante decit multe competitii internationale importante (mondiale sau europene) din alte sporturi?

- de ce peste tot isi dau cu parerea despre fotbal mereu si mereu aceeasi cretini care investesc in anumite cluburi?

- de ce nu exista nici macar o singura emisiune in care sa se discute constant si despre alte sporturi, nu doar despre fotbal? (stiu, o sa-mi spuneti ca romanul vrea fotbal, dar cred ca sintem si foarte multi care ne dorim si altceva)

- de ce trebuie sa vad de «n» ori pe zi aceleasi stiri in reluare? doar atit puteti, cu fac toti reporterii pe care ii aveti?

- de ce toate stirile din sport sint prezentate de femei? (nu sint chiar atit de misogin, nu ma intelegeti gresit, e doar o nedumerire?

Astea sint doar citeva intrebari, care mi-au trecut prin cap in timp ce ma uitam la stirea de care va spuneam la inceput. Aveti ceva raspunsuri logice?

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site