Arhiva pentru luna 04.2011

Stresul motorului in Marele Premiu al Chinei

13-04-2011

Peste citeva zile are loc Marele Premiu al Chinei si, daca am promis cu ceva timp in urma ca o sa scriu mai mult despre Formula 1, m-am gindit sa intru putin in detalii vizavi de stresul motorului pe parcursul acestei curse.

Circuitul de la Shanghai are cea mai lunga linie dreapta din calendarul Formulei 1, ce masoara 1.170m. Aceasta distanta este echivalentul a 21,4% din lungimea unui tur de circuit si este cu citeva zeci de metri mai mare decit liniile drepte de la Abu Dhabi (1.140m), Monza (1.120m) si Yeongam, Coreea (1.050m). Pe aceasta portiune, pilotii ruleaza aproximativ 17 secunde cu acceleratia apasata la maxim, aceasta perioada reprezentind in jur de 18% din timpul cu care Sebastian Vettel a obtinut anul trecut pole position-ul in China (1:34,558m). Aceasta este si cea de-a doua perioada de timp in care se merge cu acceleratia la maxim, cea mai lunga din calendar fiind la Spa, unde intre acul de par La Source (aflat imediat dupa start) si “S”-ul Les Combes se apasa pedala pina la podea timp de aproape 24 de secunde.

In aceste conditii, motorul este supus unui stres foarte mare pe o perioada destul de lunga de timp. Conform statisticilor echipelor din Formula 1, intr-un tur de circuit la Shanghai arborele cotit executa 24.000 de rotatii, iar pistoanele totalizeaza 12.000 de cicluri complete. Asta inseamna ca fiecare piston parcurge o distanta de 2 km. Din acestia, 450m sint parcursi pe linia dreapta de care vorbeam mai devreme. La turatie maxima, pistoanele suporta o acceleratie de 81.000 m/s, adica echivalentul a 8.250G. Evident, in aceste conditii rolul lubrifiantilor este foarte important, acestia fiind vitali pentru o functionare perfecta a motorului. Un alt lucru demn de remarcat este ca la turatia maxima de 18.000 rpm, un motor “inghite” aproximativ 450 de litri de aer pe secunda sau 27.000 de litri pe minut. Ca sa va faceti o idee ce inseamna acest lucru, imaginati-va ca un sedan compact are o capacitate medie a portbagajului de 450 de litri. Cu alte cuvinte, volumul unui portbagaj intra la motor intr-o singura secunda.

Cam atit deocamdata despre Marele Premiu al Chinei. Zilele viitoare o sa revin cu o analiza a cursei si o sa ma risc si la niste pronosticuri.

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Nico Rosberg si importanta pregatirii fizice in Formula 1 (video)

12-04-2011

Toata lumea stie ca pilotii de Formula 1 trebuie sa aiba o forma fizica excelenta pentru a rezista cu brio in timpul unei curse. Nico Rosberg explica in filmul de mai jos ce forte suporta in cockpit, cit de importanta este hidratarea in timpul cursei si de ce trebuie sa se antreneze la sala de 6 ori pe saptamina, timp de cite 4 ore.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Zoltan Mesko despre activitatea sa in timpul lockout-ului din NFL

7-04-2011

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site