Majoritatea oamenilor il cunosc pe Victor Ponta din lumea politica, acolo unde este presedinte al PSD si deputat de Gorj. Ceva mai putini oameni stiu ca este si un sportiv de performanta. A fost campion national de juniori la baschet in 1989, cu echipa Steaua Bucuresti, iar in prezent este navigator in Campionatul de Raliuri al Romaniei, unde concureaza alaturi de Edwin Keleti. Cei doi au cistigat in 2008 titlul national la Cupa Dacia Ursus, iar anul trecut au devenit campioni nationali la Grupa A.
Drept urmare, Victor este cel mai potrivit politician care sa isi dea cu parerea despre motorsportul si sportul din Romania.
mandu.ro: In tinerete ai jucat multi ani baschet. Cum ai ajuns la automobilism? Victor Ponta: As putea face haz de necaz si as putea spune ca, daca am imbatrinit, am ales un sport unde nu alerg, ci stau pe scaun si vorbesc ! Adevarul e ca am fost mereu pasionat de viteza, am realizat ca in Romania sa mergi pe doua roti inseamna sa fi sinucigas si am cautat un alt mod de a-mi satisface placerea pentru motoare! Sansa si intimplarea mi i-au scos in cale pe Titi Aur si Silviu Moraru (cu care am facut cursul de pilotaj si care m-au impresionat ca oameni si apoi ca piloti) dupa care, bineinteles pe Edi Keleti. Ne-am placut, ne-am facut planuri impreuna, am debutat si iata, lucrurile au mers mult mai bine si mai departe decit isi imagina vreunul din noi!
Mai joci si baschet?
Joc cu mare placere cu prietenii mei de la Rapid 2, in Onoare, in fiecare duminica, si nu-ti spun ce e in sufletul meu cind etapele de raliu s-au suprapus cu cele de baschet! Oricum, de cite ori raliul e vineri – sambata, duminica la 12 sunt la sala, la Leu.
Esti o figura importanta a politicii romanesti. Cum se face de mai ai timp si de raliuri, avind in vedere ca trebuie sa iti sacrifici aproape o saptamina pentru recunoasteri si cursa?
Sigur ca timpul e cel mai mare dusman al meu in viata de zi cu zi (asa cum in politica e cel mai mare aliat al meu!). Sportul este explicatia reala a capacitatii de a trece peste tot ce e rau, neplacut, obositor in viata mea profesionala, de a ramine cit de cit normal si legat de realitate! Nu as putea face nimic bine in viata daca ar trebui sa ma las de tot de sport!
Cum a fost prima ta experienta pe scaunul de navigator?
O mare surpriza, credeam ca toti ceilalti ca numai la volan e cu adevarat “ca lumea” si ca in dreapta e un fel de joc pe calculator! Mi-a placut enorm, am invatat foarte repede si, spre surpriza tuturor, chiar am reusit sa fiu performant! Multi credeau ca Edi ma tine in dreapta doar pentru ca ma cheama Ponta, dar cind au vazut rezultatele noastre in CNR si mai ales in etapa WRC din Spania, apoi filmarile din masina, au venit si mi-au recunoscut sportiv ca m-au subestimat. Recunosc ca asta mi-a cam placut!
Ce zice sotia de noua ta pasiune?
Eee, la inceput ca toate nevestele a cam strimbat tare din nas, a venit cu mine de citeva ori si acum chiar ma intelege si ma sprijina. In Spania a fost suporterul meu nr. 1 si s-a urcat pe podium cu mine, spre uimirea mea, dar si a celor care raspundeau de securitate si care n-au reusit sa o opreasca!
A incercat cineva din PSD sa te faca sa renunti la raliuri, avind in vedere ca esti predispus oricind la un accident?
Au fost colegi care m-au intrebat daca voi mai merge la raliu, dar de cerut nu mi-au cerut, ma cunosc foarte bine si stiu ca e greu sa ma convingi de ceva daca eu nu sint convins!
Ce ai face pentru sport “daca ai fi pentru o zi presedinte”?
As incerca sa aplic in Romania sistemul spaniol de sprijin al sportului! Sint cazut in admiratia totala a Spaniei, o tara cu foarte multe probleme si mentalitati asemanatoare cu ale nostre si care reuseste sa aiba nu doar fotbal adevarat (nu ca noi) ci si rezultate fenomenale in baschet, handbal, Formula 1, tenis, raliuri, etc!
Ce viitor vezi pentru raliurile din Romania?
Din pacate sumbru, ca si pentru tot sportul romanesc! Daca nu reusim sa oprim combinatia asta letala intre asa zisi oameni de fotbal din Romania si asa zisi jurnalisti sportivi de pe la TV-urile comerciale, vor reusi cu siguranta sa ingroape de totul sportul in zoaiele si imbecilitatile pe care le promoveaza cu mare consecventa!
Poti compara raliurile cu politica?
Daca vrei tu da, cu asemanarea ca nici in politica, nici in raliuri nu trebuie sa spui ca ai cistigat cu adevarat decit la final! In rest nu prea!
Ii dictezi lui Edwin si virajele de “dreapta”?
Sigur, si dictez bilingv ca sa nu existe acuze de discriminare! Dincolo de gluma chiar facem o echipa formidabila si faptul ca fiecare isi pune viata in mina celuilalt, cu atita incredere, e ceva fff special!
Intr-o lume de vis, ce cariera ti-ai dori sa fie mai de succes: cea de politician sau cea de sportiv?
Daca iti spun ca am fost de 100 de ori mai fericit cind am iesit campion national de juniori la Sibiu, in 1989, cu echipa de baschet sau cind am urcat pe podiumul WRC in Spania decit atunci cand am fost ales deputat sau numit ministru cred ca am raspuns foarte clar la intrebare!
Derapajele controlate si sariturile sint caracteristicile principale ale Campionatului Mondial de Raliuri. In luna aprilie, in Raliul Turciei, Sebastien Loeb a reusit pe proba speciala Ballica o saritura senzationala, masina Citroen C4 WRC plutind 85 de metri!!!
Pentru a sarbatori cei 6 ani petrecuti in topul ierarhiei din WRC, cei de la Citroen au ales 10 poze ce sfideaza gravitatia, facute in acest interval de timp, incercind sa prefateze astfel ce se va intimpla in urmatoarea etapa din “mondial”, Raliul Finlandei.
Fotografiile de mai jos au fost facute in Noua Zeelanda, Suedia, Italia, Norvegia si – evident – Finlanda.
Vizavi de incredibila saritura din Turcia, Loeb a spus: “A fost o senzatie incredibila, am stat in aer citeva secunde. Nici un moment nu mi-am imaginat ca voi sari pe o distanta atit de lunga”.
La Raliul Sibiului, triplul campion national la grupa A, Adrian Raspopa, va concura cu o masina Skoda Fabia S2000. Aceasta masina este un foarte performanta, fiind in acest moment lider in Intercontinental Rally Challenge, asa ca Primaru’ are la dispozitie un agregat extrem de competitiv. Am mers in dreapta lui la evenimentul de prezentare al masinii (acolo unde va sta Gabi Lazar) si mi-am dat seama de pe scaunul navigatorului - cu care sint foarte obisnuit - ca masina este una de top.
Cunoscind foarte bine marfa – si aici ma refer la Raspopa – sper din tot sufletul sa nu puna o presiune foarte mare pe el si sa nu atace la maxim inca de la inceput, pentru ca Raliul Sibiului este unul dur, cu probe foarte accidentate si care pune la grea incercare masina.
Sper ca el sa inteleaga ca nu victoria la general trebuie sa fie obiectivul lui, ci un succes in fata lui Marco Tempestini, singurul pilot prezent la start care alearga pe o masina asemanatoare, Peugeot 207 S2000.
In plus, Raspopa nici nu a facut foarte multi kilometri la volanul acestei masini. Oricum, sint sigur ca va merge frumos si, daca nu face o nefacuta, va ajunge pe un loc bun la sosire.
Adrian Raspopa: “Cand am hotarat sa aducem acest model in Romania, am ales Raliul Sibiului pentru ca este etapa candidat in IRC. Doresc sa descopar valentele acestui model cu care eu consider ca ma potrivesc foarte mult ca stil si experienta. Mai mult de atat, dorim ca in acest an sa oferim un eveniment inedit fanilor si nu in ultimul rand partenerilor nostri. Ími doresc mult sa continui pe acest model, dar totul va depinde de buget. Tin sa multumesc Importatorului Skoda din cadrul Porsche Romania pentru sprijinul acordat in realizarea acestui eveniment. Voi merge cu gazul la maxim penrtu ca doresc sa obtin prima cupa de anul acesta pentru partenerii mei Shell, G4S si Omniasig. Pe fani ii astept luni la Ciolpani, marti la Brasov si de miercuri pana duminica la Sibiu pentru a le arata ce poate masina si pentru a alege doi norocosi care se vor da cu mine la shakedown-ul de la Sibiu”.
Vlad Rusu, brand manager Skoda Romania: “Skoda Fabia S2000 este modelul de top pentru raliuri al constructorului ceh. Cu acest model, Skoda Auto a obtinut rezultate de succes inca din momentul lansarii pe piata, Fabia S2000 ajungand la varf in batalia masinilor de curse la nivel mondial, demonstrand performante tehnice deosebite si profesionalismul diviziei Motorsport a Skoda Auto. Constructorul ceh are o istorie de peste 100 de ani in productia de automobile, avand in tot acest timp o prezenta constanta in sporturile cu motor. Am decis sa prezentam si in Romania acest model de succes, care reprezinta declaratia de excelenta a modelelor Fabia, cu care Skoda Auto domina in segmentul autoturismelor din clasa mica. Campionatul National de Raliuri are o evolutie constanta, si suntem convinsi ca aparitia modelului Fabia S2000 va face o figura frumoasa, tinand cont de palmaresul si experienta lui Adrian Raspopa pe masinile cu motoare aspirate”.
P.S. Multumiri pentru poze lui Ovidiu Tabacaru, fotograf de profesie!
Pentru ca tot urmeaza Raliul Sibiului 2010, am stat de vorba cu Laura Antonov, directorul de marketing al Citroen Romania, despre implicarea marcii franceze in Campionatul National de Raliuri. Citroen este partener al etapei de la Sibiu si, din acest an, organizator al Citroen Racing Trophy Romania. Daca vreti sa aflati mai multe despre activitatea marcii in Romania, urmariti @CitroenRO pe Twitter.
Ce avantaje are reprezentantul unui constructor in urma parteneriatului cu un asemenea eveniment?
Citroën a decis sa comunice, la nivel mondial, si prin motorsport. Chiar daca avantajele in Romania nu sunt aceleasi cu cele din WRC de exemplu, a fost o decizie fireasca sa ne implicam in raliurile din Romania. Avantajul principal este ca prin performantele obtinute in astfel de competitii creste notorietatea marcii. In plus asocierea cu un asemenea eveniment reprezinta o forma de publicitate neconventionala, capitol la care Citroën a excelat intotdeauna.
In ce consta implicarea Citroën Romania la Sibiu?
Citroën Romania este partenerul traditional al Raliului Sibiului furnizand in primul rand masinile necesare desfasurarii raliului si deplasarii oficialilor pe durata raliului, masina oficiala a raliului fiind C-Crosser (model care a facut fata onorabil conditiilor destul de extreme carora a fost supus in anii trecuti). In al doilea rand este o asociere de imagine, Citroën profitand de acest parteneriat, dar si de logistica angrenata de raliu pentru a organiza diverse evenimente.
Sinteti de mai multi ani parteneri ai etapei de la Sibiu. Ce rezultate a avut pina acum aceasta colaborare (dpdv imagine, vinzari, etc)?
Am fost foarte multumiti, in cei doi ani de parteneriat, de oglindirea in mass-media, de numarul de articole si mentiuni legate de actiunile noastre la Raliul Sibiului. Cred ca si notorietatea noastra a crescut datorita acestei asocieri, pe langa faptul ca am reusit sa facem cunoscute si in Romania performantele Citroën in raliuri.
Considerati publicul de raliuri din Romania drept un target pentru Citroën?
Citroën a decis sa se implice in raliuri si, cu siguranta, pasionatii acestui sport sunt un target pentru Citroën. Incercam sa aplicam si noi aceeasi reteta, la un nivel mai mic, si in Romania. Fara indoiala un suporter care merge pe probele speciale poate deveni si client pentru un model Citroën.
Aveti si o cupa monomarca. Ce avantaje de imagine va aduce aceasta?
2010 este primul sezon complet din Citroën Racing Trophy Romania. Nu as spune ca este chiar o cupa monomarca in adevaratul sens al cuvantului pentru ca nu se intocmeste un clasament diferit fata de cel de la grupa A. Este pur si simplu un proiect prin care vrem sa sustinem pilotii din Romania care concureaza cu modelele Citroën C2 R2 si C2 R2 Max. Avantajele sunt legate in special de promovarea modelelor concepute de Citroën Racing pentru clienti privati, dar si de crestere a notorietatii marcii datorita implicarii in competitii auto.
Aveti in plan si alte proiecte legate de motorsportul din Romania, in general, si de CNR, in special?
In acest moment Citroën Romania sustine o etapa din Campionatul National de Raliuri si un rally show care se desfasoara tot la Sibiu. In plus, acesta este primul sezon complet din Citroën Racing Trophy Romania, un trofeu prin care incercam sa sustinem pilotii care concureaza cu modelele Citroën C2 R2 si C2 R2 Max. In 2010 nu mai avem deocamdata niciun alt proiect legat de sporturile cu motor din Romania, iar daca vom avea un alt proiect in viitor acesta va fi legat, atata timp cat la nivel mondial Citroën se implica in raliuri, doar de CNR.
Astazi se implinesc doi ani de cind Colin McRae a trecut linia de sosire a vietii sale! Pentru cei carora le lipseste, iata-l in actiune in Raliul Turciei 2006, pe PS 10. RIP Colin!
