Articole cu eticheta ‘Ayrton Senna’

Formula 1 preview: Razboi in Principat

18-05-2009

Brawn GP si Jenson Button continua sa conduca in clasamentele generale, iar Formula 1 ajunge in Monte Carlo, pentru a 80-a editie a Monaco Grand Prix.

monaco_grand_prix

Monaco Grand Prix este etapa cu numarul sase a Campionatului Mondial de Formula 1 editia 2009. Cursa din Principat este cea mai celebra etapa a sezonului, atit pentru numarul mare de vedete care vin anual in Monte Carlo, dar si pentru circuitul stradal de 3,34 km extrem de provocator pentru piloti. In plus aceasta cursa are si o traditie bogata, prima editie avind loc in urma cu 80 de ani, in 1929. De atunci si pina in prezent, desenul circuitului nu s-a schimbat foarte mult, iar etapa monegasca a oferit de multe ori dueluri memorabile pe pista.

Istorie bogata

Monaco Grand Prix isi are locul rezervat in calendarul Formulei 1 inca de la primul sezon al acestei competitii, cel din 1950. Recordul pentru cele mai multe victorii in Principat il detine si acum regretatul brazilian Ayrton Senna, care a triumfat aici de sase ori, intre anii 1987 si 1993.
De-a lungul timpului, la Monaco au avut loc si multe surprize. In 1972, Jan-Pierre Beltoise a reusit singura sa victorie in Formula 1 in niste conditii foarte dificile de pilotaj. In 1996, Olivier Panis a cistigat cu un monopost Ligier care nu se numara printre cele mai performante masini de pe grila si dupa ce a plecat din mijlocul plutonului. Insa in afara momentelor placute, Monaco Grand Prix ne-a oferit si momente tragice. Unul dintre acestea a avut loc in 1967, cind pilotul Ferrari Lorenzo Bandini a ramas blocat in masina cuprinsa de flacari, ranile suferite fiindu-i fatale. Pe linga aceasta, de doua ori s-a intimplat ca o masina sa plonjeze direct in apele Marii Mediterane. Primul incident de acest fel a avut loc in 1955, pilot fiind Alberto Ascari, iar Paul Hawkins l-a urmat 10 ani mai tirziu. Din fericire, ambii au scapat cu bine dupa ce au fost cascadori fara voia lor.

Tot Brawn GP vs Red Bull Renault?

Revenind in prezent, cursa din acest an se anunta una spectaculoasa. Chiar daca Jenson Button si Brawn GP au «ucis» pina acum campionatul asa cum o faceau Michael Schumacher si Ferrari cu citiva ani in urma, circuitul stradal de la Monte Carlo este unul unde orice se poate intimpla. Evident, cei de la Brawn GP sint marii favoriti inaintea acestei etape, dupa ce au cistigat patru din primele cinci runde ale sezonului. Button va trebui sa se lupte, printre altii, si cu Rubens Barrichello, coechipierul sau care inca regreta strategia gresit aleasa in Spania, care l-a privat de o posibila victorie. Vizavi de acest lucru, multa lume a spus ca Ross Brawn a schimbat special strategiile de cursa pentru a-l promova pe Button pe primul loc, iar Barrichello a declarat ca se va retrage din Formula 1 daca acest lucru va fi dovedit. Evident ca nu s-a dovedit nimic, asa ca Rubens va fi prezent in Monaco.
Dupa ultimele curse, Red Bull Renault par a fi principalii adversari pentru Brawn GP, Sebastian Vettel demonstrind ca poate fi rapid in orice conditii meteorologie, iar monopostul sau fiind foarte performant. Bineinteles, nici Mark Webber nu trebuie scos din calcul in lupta pentru podium.

Calificarile sint importante

Cistigatorul de anul trecut de la Monte Carlo, Lewis Hamilton, nu are prea mari sanse de a repeta acel succes, avind in vedere ca masina McLaren Mercedes este inca departe de monoposturile mentionate mai devreme, din punct de vedere al performantelor. Si Jarno Trulli (Toyota) este un pilot care merge de obicei bine la Monaco, acesta fiind locul unde a obtinut singura victorie din cariera lui in Formula 1, in anul 2004.
Dupa cum se stie, calificarile vor fi extrem de importante la Monaco Grand Prix. Daca Button spunea ca un pole position in Spania inseamna 75% dintr-o victorie, un pole position la Monte Carlo este aproape echivalentul succesului, daca este sustinut si de o buna strategie in cursa.

La acest articol: 1 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Remember Monaco Grand Prix 1992

18-05-2009

Urmatoarea etapa de Formula este Marele Premiu al Monaco. Sint foarte multe de spus despre aceasta cursa, insa pentru mine edificatoarea ramine editia din 1992. Pe atunci, Ayrton Senna pilota un monopost McLaren Honda net inferior celui Williams Renault al rivalului Nigel Mansell. Brazilianul a avut insa o strategie excelenta, iar pe finalul cursei s-a vazut ajuns pe primul loc, urmat indeaproape de pilotul britanic. Acele ultime tururi din Monaco Grand Prix editia 1992 vo ramine pentru totdeauna oricarui fan al Formulei 1, indiferent daca era sustinator pe acea vreme al lui Senna, Mansell sau al altui pilot. Eu recunosc ca am fost, sint si voi fi mereu un fan al lui Senna. Pentru mine el este cel mai mare din toate timpurile. Insa in acea cursa si Mansell merita victoria la fel de mult. Nigel a incercat tot ce a fost posibil ca sa treaca de Ayrton, insa acesta a pilotat perfect, a avut mereu trasa ideala, a inchis cu precizie orice portita de depasire pe care incerca sa o gaseasca englezul si a trecut primul linia de sosire. La final, cind au coborit din monoposturi, amindoi au fost tinuti de mecanici sa nu se prabuseasca. Erau pur si simplu sleiti de vlaga, dupa un duel antologic. Aceasta lupta este cea mai buna dovada a faptului ca la Monte Carlo nu conteaza neaparat cit este de performant monopostul. Conteaza ce faci in calificari, ce strategie ai pentru cursa si, intr-o masura foarte mare, cit de bun esti ca pilot. Cu noroc in calificari, orice pilot poate sa cistige in Principat. Sa nu uitam ca anul trecut Adrian Sutil era pe locul 4 cu un monopost Force India, cu sase tururi inainte de final, sprintul sau spre puncte fiind oprit de Kimi Raikkonen, care l-a lovit din spate.

Insa ca sa inchei tot cu acel duel Senna vs Mansell din 1992, pentru cine vrea sa revada pe scurt acel final de cursa, iata si imaginile.

La acest articol: 7 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Nemuritorul

1-05-2009

Nu cred in nemurire sau in viata de dupa moarte, dar cred cu o inconstienta nebuna ca spiritul lui Ayrton Senna este inca viu.

ayrton-senna

Cind alerga, stia ca il are pe Dumnezeu linga el in cockpit, dar, in dupa-amiaza zilei de 1 mai 1994, El a atipit pentru o clipa. Cind s-a trezit, Ayrton Senna nu mai era in cockpitul monopostului Williams Renault. El pilota deja avionul ce se pregatea pentru aterizare pe Heaven Airport.

Despre Senna s-au scris multe. Toata lumea stie povestea vietii sale, va fi in curind si subiecul unui film, iar eu sint prea lipsit de inspiratie sau prea lipsit de talent literar pentru a scrie ce a insemnat el pentru mine. Insa stiu sigur ca in momentul in care il voi intilni – presupunind si sperind ca voi ateriza si eu pe acelasi aeroport – ii voi reprosa faptul ca mi-a stricat un 1 mai petrecut la mare. Ca m-a facut sa pling, desi imi placea sa cred ca la virsta de 18 ani izvorul lacrimilor mi-a secat. Ca Formula 1 fara el a devenit ca Terra fara lichidul vietii, apa. Ca l-a lasat pe «cavalerul teuton» de la Benetton si apoi Ferrari sa cucereasca un regat fara sa il infrunte prea mult timp pe regele de drept.

In acelasi timp insa o sa-l si felicit, pentru ca a atacat ultimul sau viraj cind era pe locul 1, cum isi doreste – probabil – orice pilot, si pentru ca a transformat pilotajul pe ploaie intr-un balet nebun, pe o scena pe care adversarii erau redusi la nivelul de jaloane pe patru roti.

O sa-i mai si multumesc pentru ca a facut un copil din Romania sa devina pasionat de sporturile cu motor. Si pe linga el, milioane de tineri din toata lumea.

Daca va avea rabdare sa ma asculte pina la final, o sa-l rog sa ma lase sa il imbratisez, pentru ca in egoismul meu sa fiu sigur ca voi deveni cel mai fericit spirit din Rai!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site