Articole cu eticheta ‘BMW’

Noul BMW M5 (video)

8-03-2011

BMW a publicat un film cu testele noului M5 in Scandinavia. Imaginile video, din care colegii de la Autocar au extras pozele, arata o masina camuflata, comentata pe scurt de Kay Segler, boss-ul departamentului “M”. Acesta descrie noul M5 drept “o masina business care, printr-o apasare de buton, se transforma intr-un puternic model sportiv”.

Motorul V10 aspirat al generatiei actuale va fi inlocuit de un V8 biturbo, de 4,4 litri, care va avea aproximativ 570 CP. Viitorul M5 va avea transmisie cu dublu ambreiaj si un sistem start-stop, pentru reducerea consumului de combustibil si a emisiilor de noxe.

Viitorul M5 va fi prezentat publicului in toamna acestui an, la Salonul Auto de la Frankfurt, si va fi pus in vinzare in ultima parte a acestui an.

Foto: Autocar

La acest articol: 3 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

La revedere, BMW!

29-07-2009

Asadar, ce banuiam s-a intimplat: BMW a anuntat ca se retrage din Formula 1 la sfirsitul sezonului 2009. Decizia finala a fost luata aceasta saptamina, mai exact ieri. Vestea nu este deloc buna pentru acest sport, in contextul in care si alt constructor (Honda) s-a retras la inceputului acestui an. Am senzatia ca acest trend va continua – sper sa nu am gura aurita. Cred ca urmatorii pe lista vor fi Toyota, care au investit munti de bani (peste un miliard de euro fara a face un calcul precis) de cind au venit in Formula 1 si nu au avut rezultate deloc. Nici de Renault nu stiu ce sa cred, mai ales ca in ultimele sezoane nu au putut sa se implice in lupta pentru titluri. Iar daca va mai pleca si Alonso la Ferrari… cred ca totul se va duce de ripa.

Revenind la BMW, lipsa de rezultate i-a facut sa se retraga din Formula 1. As zice ca si lipsa de bani de pe piata mondiala in criza si vinzarile slabe de automobile. Insa pentru lipsa de rezultate trebuie sa accepte ca ei sint principalii vinovati. Momentul de cotitura pentru soarta lor a fost vara anului trecut, cind erau in lupta pentru primele pozitii si la pilot (prin Robert Kubica), si la constructori. Ei insa au decis sa nu mai dezvolte monopostul F1.08 si sa se apuce de F1.09. Aici si-au luat cea mai mare teapa. L-au conceput pe cel in jurul sistemului KERS, anuntat ca obligatoriu la acea vreme, fiind primii dintre toate echipele care s-au apucat sa testeze noua tehnologie. Ce a urmat, stim cu totii. FIA si-a batut joc de munca tuturor, spunind la inceputul sezonului ca acest KERS nu mai este obligatoriu. Rind pe rind, echipele au inceput sa renunte la el, BMW luind si ei aceeasi hotarire. Era insa prea tirziu, sezonul 2009 fiind compromis total.

Ce ne rezerva viitorul? Greu de spus. Prima varianta de luat in calcul este ca Peter Sauber va veni sa salveze fosta sa echipa. Dar asta este doar o presupunere. Cit despre Formula 1 in general, presimt ca se va ajunge sa fie mai multe echipe private, dupa ce se vor mai retrage din constructori. Singura echipa de uzina care sint sigur ca va ramine este Ferrari. La restul, s-ar putea sa vedem ca se transforma in echipe private, in care constructorii vor avea un pachet mic de actiuni si vor furniza motoare. Sau poate nu vor avea actiuni deloc si le vor da motoare in regim de client, ca sa mai scoata niste bani.

Dar vizavi de aceasta situatie cred ca o sa ne lamurim mult mai repede decit ne asteptam, pina la finalul acestui sezon.

La acest articol: 5 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Se retrage BMW din Formula 1?

29-07-2009

Conform unui material publicat de Autosport, se pare ca astazi (miercuri, 29 iulie), BMW va anunta ca se retrage din Formula 1. Conducerea companiei germane a convocat o conferinta de presa la sediul de la Munchen, iar in invitatia trimisa presei se spunea ca subiectul intilnirii este “current developments in motor sport”.

Trecind peste orice speculatii, se pare ca se va anunta ceva important, pentru ca la conferinta vor participa Dr. Norbert Reithofer (presedintele BMW), Dr. Klaus Draeger (director de dezvoltare) si Mario Theissen, (director BMW motorsport). Cind se aduna asemenea personalitati din conducere la o conferinta de presa, cu siguranta se vor discuta lucruri serioase.

Este evident faptul ca cei de la BMW sint dezamagiti de sezonul 2009. Ei sint echipa care si-a luat cea mai mare “tzeapa” de la FIA, apucindu-se primii sa dezvolte actualul monopost in strinsa legatura cu sistemul KERS, initial obligatoriu pentru toata lumea.

Ar fi trist ca BMW sa se retraga din Formula 1, dupa ce acelasi lucru s-a intimplat si cu Honda la inceputul anului. Insa nu poate nimeni sa bage mina in foc ca asta se va anunta la conferinta de presa.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Scenariu futurist

20-05-2009

Mai multe echipe ameninta cu retragerea din Formula 1, iar FIA nu vrea sa cedeze. In aceste conditii, va invit la un exercitiu de imaginatie.

12h Sebring 2009

Michael Schumacher sustine ca Formula 1 fara Ferrari nu ar avea farmec. Corect! Dar cum ar arata Formula 1 fara Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull Racing si Toro Rosso? Ar ajunge probabil – si asta o spun cu durere in suflet – ca WRC, care acum a devenit plictisitor cu doua echipe de uzina (Citroen si Ford) si un singur pilot (Sebastien Loeb) care bate tot.

Sper si eu, ca si voi, ca se va ajunge la un compromis si ca nu vom vedea din 2010 o Formula 1 in care sa alerge McLaren Mercedes, Williams, Force India, Brawn GP, BMW Sauber (daca vor ramine) si alte echipe noi gen Lola, USF1 sau Litespeed. Insa daca se va ajunge la aceasta situatie, eu va propun un scenariu care deocamdata trebuie sa fie considerat o simpla fictiune.

Luca di Montezemolo a spus ca, orice s-ar intimpla, Ferrari va participa in competitii, pentru ca acest lucru este in ADN-ul sau. In iunie, Montezemolo va fi omul care va da startul in celebra Cursa de 24 de ore de la Le Mans. Masini Ferrari participa in aceasta competitie prin intermediul unor echipe private, asa ca de ce nu ar veni italienii cu echipa de uzina? In plus, celebrul Tom Kristensen a declarat recent ca aceste competitii de sportcars vor deveni din ce in ce mai populare si se apropie epoca lor de glorie.

Toyota a spus ca mai are si alte optiuni in afara de Formula 1. Si japonezii sint interesati de serii gen Le Mans, acolo unde au mai participat cu niste ani in urma. Ei au mai avut succes si in WRC, dar in acest moment o revenire in mondialul de raliuri nu ar fi un «marketing tool» suficient de puternic.

Renault au propriile serii monomarca – de monoposturi si de masini de strada (World Series by Renault, Formula Renault, Megane Trophy) – si nu ar avea nici o problema sa dezvolte o masina pentru Le Mans sau pentru mondialul de turisme (WTCC).

Compania Red Bull este implicata in numeroase serii, de la Dakar la NASCAR, de la raliuri la DTM (alaturi de Audi si Abt) sau competitii de aviatie. Ce-i drept, deocamdata la nivel de sponsorizari mai mari sau mai mici, dar ce l-ar impiedica pe Mateschitz sa cumpere o echipa in oricare dintre seriile respective?

Ca sa concluzionez, scenariul meu futurist arata in felul urmator: Ferrari si Toyota vor participa in Le Mans Series incepind din 2010 sau 2011. Renault va intra in WTCC din 2011, iar Red Bull va participa cu masini Audi in Le Mans Series, isi va face echipa in NASCAR si va continua sa sponsorizeze in DTM si raliuri. In Formula 1 se vor bate la titlu McLaren cu Brawn GP – eventual si BMW daca decid sa ramina acolo -, iar restul echipelor nu vor putea tine pasul cu acestea din punct de vedere tehnologic. Noi ne vom plictisi la cursele de Formula 1si vom ajunge la vorba lui Kristensen: vom fi mai interesati de seriile de sportscars sau de WTCC. Sint pesimist?

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Poze spion BMW Seria3

5-05-2009

Facelift-ul versiunii coupe a lui BMW Seria 3 a fost surprins in timpul testelor.

bmw-seria-3_2

BMW Seria 3 este o masina populara in Romania, dar nu numai, fiind apreciat in toata Europa. Daca ne gindim la versiunile sale coupe, sa nu uitam ca 335i este o masina apreciata de toata lumea, inclusiv de subsemnatul, care a avut placerea de a o conduce.

Germanii pregatesc in prezent un facelift la versiunea coupe, schimbarile fiind destul de subtile la nivel de design, dar suficient de importante din punctul de vedere al producatorului.

Dupa cum spun si colegii de la Autocar, prototipul surprins in timpul testelor are un spoiler fata redesenat, proiectoarele si prizele de aer pentru frine avind pozitii noi. Din spate, masina este asemanatoare cu ceea ce vedem pe strada in acest moment, si conform unor surse din interiorul companiei acest lucru va ramine neschimbat.

Modificari mai importante se prefigureaza la interior, unde joystick-ul de control al iDrive va fi revizuit, va beneficia de noi butoane in jurul celui rotativ si va fi mai usor de folosit.

Din informatiile disponibile in acest moment, gama de motorizari va ramine neschimbata, urmind a fi disponibile pe piata patru propulsoare pe benzina si patru pe motorina.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site