Articole cu eticheta ‘Brawn GP’

Formula 1: S-a deschis sezonul transferurilor

29-09-2009

fernandoalonso

Dupa cum era de asteptat de mai mult timp, Fernando Alonso va fi pilotul Ferrari din 2010. Acest lucru a fost evident inca de cind banca Santander a semnat cu Scuderia, ea fiind unul dintre sponsorii vechi ai lui Alonso. Ginditi-va doar la faptul ca a parasit Renault si s-a dus sponsor la McLaren, in acelasi timp cu Fernando. Coechipierul spaniolului va fi Felipe Massa, iar Giancarlo Fisichella fie se va multumi cu statutul de rezerva, fie va merge la o echipa nou venita in F1.

Aceasta mutare era asadar clara, Alonso fiind omul care declanseaza valul de transferuri, ca de obicei in ultimii ani. Dar ce mai urmeaza? Punind cap la cap informatiile pe care le am, vor mai avea loc urmatoarele miscari de trupe:
1. Kimi Raikkonen pleaca la McLaren, in locul lui Heikki Kovalainen.
2. Nico Rosberg ajunge la Brawn GP, facind schimb de locuri cu Rubens Barrichello.
3. Alaturi de Barichello, la Williams va veni Nick Heidfeld. Sir Frank nu il va mai tine pe Kazuki Nakajima, pentru ca nu va mai folosi motoare Toyota si nu va mai lucra cu japonezii.
4. Robert Kubica va veni la Renault. Aici am insa un mare semn de intrebare, pentru ca nu bag mina in foc ca francezii vor mai ramine si anul viitor in Formula 1. Stiu ca au asigurat lumea ca asa vor face, dar am indoielile mele. Daca vor ramine, alaturi de Kubica se va intoarce fiul ratacit Heikki Kovalainen.
5. Timo Glock va ramine la Toyota, daca si Toyota va ramine in Formula 1. Despre asta putem fi siguri abia prin noiembrie, cind compania mama va dezbate propunerea de buget pentru echipa de F1 inaintata de presedintele acesteia, John Howett. Ca a-l doilea pilot, nu ar fi exclus ca Toyota sa il ia pe Nakajima.
6. La Red Bull nu vor avea loc schimbari, insa la Toro Rosso doar Sebastien Buemi are sanse (mici) sa ramina. Este greu de prevazut cine va ajunge aici, avind in vedere ca Red Bull are o multime de tineri piloti pe filiera.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Red Bull incearca sa prinda aripi

17-07-2009

Marele Premiu al Ungariei ar putea sa insemne o lupta la baioneta intre Brawn GP si Red Bull, Vettel si Webber venind cu un moral bun dupa doua victorii consecutive.

mark-webber

Actualul sezon de Formula 1 a devenit o lupta fascinanta intre doua echipe: Brawn GP si Red Bull. La un moment dat se parea ca Jenson Button (Brawn GP) nu va avea rival in lupta pentru titlul pilotilor, dar pilotii Red Bull, Mark Webber si Sebastian Vettel, s-au apropiat de englez si au demonstrat, inaintea Marelui Premiu al Ungariei, ca il pot invinge pe acesta.

Istoria Marelui Premiu al Ungariei

Primul Mare Premiu al Ungariei pentru monoposturile de Formula 1 a avut loc in 1986, desi celebrul Tazio Nuvolari cistigase un eveniment cu acelasi nume cu 50 de ani mai devreme. In ciuda faptului ca circuitul maghiar oferta extrem de putine oportunitati de depasire, Hungaroring a fost deseori gazda unor lupte memorabile de-a lungul timpului. In prezent, Michael Schumacher detine recordul de victorii pe acest circuit, cu patru succese.
La Hungaroring, mai multi piloti de Formula 1 au obtinut prima victorie din cariera lor. In 1993, Damon Hill a obtinut primul sau succes in Marele Circ, pilotind un monopost Williams Renault. Peste 10 ani a venit rindul lui Fernando Alonso, care a devenit la acel moment cel mai tinar cistigator de Grand Prix din istorie, dupa ce a cistigat prima sa cursa cu un monopost Renault. Dupa trei ani, in 2006, a venit rindul lui Jenson Button sa-si treaca in cont primul succes, dupa o cursa in care plecase de pe locul 14 pe grila de start. Anul trecut, Heikki Kovalainen a obtinut in Ungaria prima si, deocamdata, singura sa victorie din Formula 1.

Nou duel Brawn vs Red Bull

Pina in urma cu doua curse, se parea ca Brawn GP controleaza fara probleme actuala editie a Campionatului Mondial de Formula 1. Insa cei de la Red Bull au reusit sa mai recupereze din handicap si sa echilibreze lupta, sosind la Hungaroring dupa doua duble consecutive, reusite la Silverstone si la Nurburgring. Vettel a cistigat Marele Premiu al Marii Britanii, in timp ce coechipierul Mark Webber s-a impus in Marele Premiu al Germaniei.
In acest moment, doar 1,5 puncte ii desparte in clasamentul general pe pilotii Red Bull, dar se pare ca Vettel si Webber fac echipa buna in continuare, colaborind fara probleme. De cealalta parte, Rubens Barrichello pare din ce in ce mai nemultumit la Brawn GP, mai ales dupa ce cursa lui din Germania a fost ruinata de o problema la boxe in timpul unui pit stop. Desi brazilianul nu a mai acuzat echipa ca il favorizeaza pe Button, liderul ierarhiei genrale, situatia la Brawn pare destul de tensionata.
Anul trecut, Felipe Massa (Ferrari) s-a clasat pe podium in Germania si spera sa repete performanta si in Ungaria. In antrenamentele si calificarile de la Nurburgring, cei de la McLaren au mers destul de bine, insa agresivitatea lui Hamilton din momentul startului i-a compromis cursa. Insa, daca ne gindim la cum au mers “sagetile argintii” in acest sezon, pentru Kovalainen pare aproape imposibil sa repete performanta de anul trecut.

La acest articol: 5 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Ghinion sau lucratura?

12-07-2009

Dupa cursa de la Nurburgring, aceasta este intrebarea la care mi-as dori sa imi raspunda Ross Brawn. Stiu insa ca asta nu se va intimpla niciodata. Chiar si daca ar fi intrebat acest lucru de ziaristii aflati la circuit, fac pariu ca Brawn nu ar spune nimic altceva decit ca a fost un ghinion pentru Barrichello. La prima vedere asa pare. Rubens a facut a doua oprire la boxe si putea sa ajunga pina la final fara al treilea pit-stop, daca ar fi umplut rezervorul cu benzina. Putea astfel sa mai spere la o lupta pentru victorie cu Webber sau macar la un podium. Insa, ghinion, inelul de la furtunul de alimentare nu a functionat. Mecanicii au trebuit sa aduca furtunul de rezerva, care nu avea acelasi debit, pierzind astfel si timp pretios. Drept urmare, Barrichello a mai venit inca o data la boxe, exact pe final de cursa, cind a fost depasit de Jenson Button.

Poate o sa spuneti ca sint circotas si am o imaginatie bogata, dar nu este prima data in acest sezon cind echipa lasa impresia ca Barrichello nu prea are voie sa termine in fata lui Button. Poate o sa spuneti ca aberez si ca Brawn GP nu ar fi sacrificat un posibil podium al brazilianului, doar ca sa-l aduca pe acesta in spatele lui Button, pe locul 6. Nici eu nu bag mina in foc ca a fost ceva intentionat, insa nu pot sa nu ma gindesc la o teorie a conspiratiei, avind in vedere ca toate i se intimpla numai lui Barrichello in acest sezon. Button nu a avut niciodata vreo problema, echipa nu a gresit niciodata fata de el. In schimb bietul Rubens parca este predestinat sa fie toata cariera lui un locotenent. Mereu cind a fost la o echipa de top – Ferrari, respectiv Brawn GP – el a fost omul numarul 2. Si mereu a avut parte de asemenea ghinioane. La Ferrari se stia ca nu poate emite pretentii in fata lui Schumacher, dar se pare ca si la Brawn este la fel, acestia fiind hotariti sa impinga spre titlu pe Button. Chiar pentru asta mai trebuie din cind in cind sa sacrifice niste puncte pe care Barrichello le-ar aduce echipei. Ghinion sau lucratura?

La acest articol: 4 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Formula 1 preview: Se schimba sultanul?

31-05-2009

Felipe Massa poate fi pilotul care sa puna capat dominatiei lui Jenson Button, el cistigind ultimele trei editii ale Marelui Premiu al Turciei.

felipe-massa

Marele Premiu al Turciei este a saptea etapa a acestui sezon de Formula 1. Inainte de startul ei, Jenson Button si Brawn GP domina fara probleme ambele ierarhii, la piloti si constructori, dupa ce au cistigat 5 din primele 6 runde. Coechipierul lui Button, Rubens Barrichello, este pe locul secund la piloti, echipa britanica neavind practic rival pina acum.

Istoria cursei de la Istanbul

Circuitul Istanbul Park a fost desenat de arhitectul german Hermann Tilke si a debutat in Formula 1 in urma cu numai 4 ani, in 2005. Traseul a devenit rapid unul pe placul pilotilor, avind numeroase diferente de nivel si multe viraje provocatoare si de viteza.

Pe lista invingatorilor de la Istanbul se afla doar numele celor doi piloti Ferrari. Kimi Raikkonen a cistigat cursa inaugurala din 2005, pe acea vreme aflindu-se insa la McLaren. Din 2006 si pina in 2008, Felipe Massa si Ferrari nu au avut rival in Turcia, brazilianul cistigind de trei ori la rind si plecind de fiecare data din pole position. Cam aceasta este istoria cursei de pe malul Bosforului, pentru ca mai multe nu prea sint de zis.

6 din 7?

Dupa debutul acestui sezon, evident ca toata lumea se intreaba inaintea fiecarei curse daca Button si Brawn GP vor cistiga din nou. Pilotul si echipa s-au distantat deja enorm in clasamentele generale, asa ca rivalii trebuie sa actioneze de urgenta daca vor sa mai aiba o sansa la vreunul dintre cele doua trofee.
La Monaco, Ferrari a demonstrat o revenire de forma, Raikkonen si Massa terminind pe locurile 3 si 4. Evident, cei doi vin la Istanbul plini de speranta, avind in vedere ca in cele doua curse europene monoposturile Ferrari au mers destul de bine. In plus, istoria recenta lasa impresia ca Scuderia este imbatabila in Turcia.

Red Bull au avut un weekend dezamagitor la Monte Carlo, Sebastian Vettel abandonind si Mark Webber terminind in puncte. Cei doi – si in special Vettel – vin in Turcia hotariti sa se lupte pentru victorie, mai ales ca monoposturile lor au acum si celebrul difuzor, care a stirnit numeroase controverse in prima parte a sezonului.

Dupa cum a mers treaba pina in prezent, doar Ferrari si Red Bull Renault lasa impresia ca le pot pune probleme celor de la Brawn GP. Succesele italienilor din ultimii ani nu sint insa o garantie si pentru cursa de anul acesta, iar Red Bull trebuie sa demonstreze din nou ca pot fi constanti pe parcursul unui intreg weekend. Oricum, cine vrea sa parieze, trebuie sa astepte calificarile dupa care sa mearga pe mina unui pilot din aceste trei echipe.

La acest articol: 18 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Orice este permis!

25-05-2009

John Button

Ati vazut cu totii Marele Premiu al Monaco, o cursa anosta, asa cum era de asteptat. Cei de la Brawn GP nu au avut din nou rival si au obtinut a treia dubla din acest sezon, dupa cele din Australia si Spania. Drept urmare, nu o sa mai spun nimic despre ce s-a intimplat pe pista, dar o sa-mi indrept atentia in afara ei, pentru ca la Monte Carlo tot ce se intimpla in weekendul de Grand Prix este aproape la fel de important ca si cursa in sine.

Jenson Button este pilotul vedeta al acestui sezon, obtinind 5 victorii in 6 curse. Insa un alt personaj urmarit de presa aproape la fel de mult ca si Jenson este Button senior. John Button (foto), tatal pilotului de la Brawn GP, a devenit o adevarata vedeta in paddock, fiind interveviat de o multime de ori de cind fiul sau a inceput sa cistige. Seniorul este tot timpul foarte relaxat, foarte vesel si, din cite am observat eu, si superstitios. S-ar putea sa ma insel, dar parca la toate etapele din acest sezon el a purtat o camasa roz, care a devenit un fel de talisman. In plus, diversi ziaristi de specialitate care merg la fiecare cursa sustin ca Mister John este tot timpul foarte… “vesel”. Nu am pus ghilimele intimplator, pentru ca prin acest cuvint vreau sa spun ca omul nostru are aproape tot timpul prin preajma un pahar de whiskey! Acest lucru nu-i de mirare, avind in vedere ca englezii sint celebrii in toata lumea pentru setea de care dau dovada pe oriunde s-ar duce. In plus, John Button are si toate motivele sa bea de bucurie, indiferent ca este prinz sau dupa-amiaza, indiferent ca este doar cu prietenii sau este in mijlocul paddock-ului.

Ca sa fiu sincer, daca as fi in locul sau si fiul meu ar cistiga aproape non-stop in Formula 1, mi-as vedea incununat visul de o viata si probabil as fi si eu tot timpul intr-o stare euforica. John Button si-a atins scopul in viata, asa ca pentru el acum orice este permis!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Formula 1 review: Procesiune la Monaco

24-05-2009

Marele Premiu al Monaco nu a adus nimic nou in Formula 1, Jenson Button si Brawn GP dominind de la un capat la celalalt o cursa anosta.

Button-Monaco

Etapa din Principat este cea mai faimoasa din campionat, insa aceasta catalogare se datoreaza in primul rind faimei de care este inconjurat Monte Carlo si farmecului acestui oras. De multe ori, cursa nu ofera prea multa actiune, avind in vedere ca circuitul monegasc este unul stradal, iar posibilitatile de depasire sint limitate. In aceste conditii, pole position-ul obtinut simbata de Jenson Button (Brawn GP) (foto) a fost echivalent cu o victorie in cursa de duminica. Englezul a plecat la start ca din pusca, urmat indeaproape de coechipierul Rubens Barrichello. Cele doua monoposturi Brawn GP au cucerit astfel primele doua pozitii in cursa si le-au pastrat pina la final, in ciuda faptului ca finlandezul Kimi Raikkonen (Ferrari) l-a presat de citeva ori pe Barrichello.

Abandon Vettel

Prima parte a cursei de la Monaco a fost una plictisitoare, primul eveniment notabil fiind accidentul in care au fost implicati Sebastien Buemi (Toro Rosso) si Nelsinho Piquet (Renault), in urma caruia ambii piloti au abandonat. In tot acest timp, monoposturile Brawn GP se distantau in frunte, urmate de Raikkonen, in timp ce Sebastian Vettel (Red Bull Renault) era lent pe locul 4 si tinea in spatele sau multi piloti. Germanul plecase in cursa pe pneuri super-soft, care s-au uzat foarte repede din cauza caldurii mari si a layout-ului circuitului, care necesita o aderenta foarte buna ce supune gumele la mari chinuri. Vettel a fost depasit in cele din urma de Felipe Massa (Ferrari) si de Nico Rosberg (Williams), iar cursa lui s-a terminat rapid, germanul abandonind dupa ce a pierdut controlul monopostului in virajul Saint Devote, primul de dupa linia de start/sosire.

Dupa opririle la boxe, Button si Barrichello au ramas pe primele pozitii, urmati de Raikkonen si Massa, monoposturile Ferrari fiind intr-un evident progres fata de primele etape ale sezonului. De altfel, aceasta a fost si ordinea la finalul cursei, Button vazindu-si visul cu ochii si obtinind prima victorie din cariera la Monte Carlo. Extrem de fericit, englezul s-a dat jos din masina in parcul inchis, a iesit pe pista si a alergat citeva sute de metri pina la podiumul de premiere, dind astfel dovada si de o conditie fizica ireprosabila.

Bourdais, in puncte

In spatele primilor patru, MarK Webber (Red Bull Renault), Nico Rosberg (Williams) si Fernando Alonso (Renault) au reusit sa cucereasca fiecare citeva puncte, in timp ce locul 8 i-a revenit lui Sebastien Bourdais. Francezul de la Toro Rosso a avut o strategie cu o singura oprire si, ajutat de abandonul lui Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), a reusit sa obtina un punct binemeritat la Monte Carlo.

McLaren, BMW Sauber si Toyota au avut un weekend dezastruos in Principat. Kovalainen a abandonat, iar Lewis Hamilton a terminat pe ocul 12 pentru echipa britanica. Pentru Toyota, Timo Glock si Jarno Trulli au terminat pe 10, respectiv 13, in timp ce Nick Heidfeld (BMW Sauber) a incheiat pe 11, iar coechipierul sau Robert Kubica a abandonat.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Formula 1 preview: Razboi in Principat

18-05-2009

Brawn GP si Jenson Button continua sa conduca in clasamentele generale, iar Formula 1 ajunge in Monte Carlo, pentru a 80-a editie a Monaco Grand Prix.

monaco_grand_prix

Monaco Grand Prix este etapa cu numarul sase a Campionatului Mondial de Formula 1 editia 2009. Cursa din Principat este cea mai celebra etapa a sezonului, atit pentru numarul mare de vedete care vin anual in Monte Carlo, dar si pentru circuitul stradal de 3,34 km extrem de provocator pentru piloti. In plus aceasta cursa are si o traditie bogata, prima editie avind loc in urma cu 80 de ani, in 1929. De atunci si pina in prezent, desenul circuitului nu s-a schimbat foarte mult, iar etapa monegasca a oferit de multe ori dueluri memorabile pe pista.

Istorie bogata

Monaco Grand Prix isi are locul rezervat in calendarul Formulei 1 inca de la primul sezon al acestei competitii, cel din 1950. Recordul pentru cele mai multe victorii in Principat il detine si acum regretatul brazilian Ayrton Senna, care a triumfat aici de sase ori, intre anii 1987 si 1993.
De-a lungul timpului, la Monaco au avut loc si multe surprize. In 1972, Jan-Pierre Beltoise a reusit singura sa victorie in Formula 1 in niste conditii foarte dificile de pilotaj. In 1996, Olivier Panis a cistigat cu un monopost Ligier care nu se numara printre cele mai performante masini de pe grila si dupa ce a plecat din mijlocul plutonului. Insa in afara momentelor placute, Monaco Grand Prix ne-a oferit si momente tragice. Unul dintre acestea a avut loc in 1967, cind pilotul Ferrari Lorenzo Bandini a ramas blocat in masina cuprinsa de flacari, ranile suferite fiindu-i fatale. Pe linga aceasta, de doua ori s-a intimplat ca o masina sa plonjeze direct in apele Marii Mediterane. Primul incident de acest fel a avut loc in 1955, pilot fiind Alberto Ascari, iar Paul Hawkins l-a urmat 10 ani mai tirziu. Din fericire, ambii au scapat cu bine dupa ce au fost cascadori fara voia lor.

Tot Brawn GP vs Red Bull Renault?

Revenind in prezent, cursa din acest an se anunta una spectaculoasa. Chiar daca Jenson Button si Brawn GP au «ucis» pina acum campionatul asa cum o faceau Michael Schumacher si Ferrari cu citiva ani in urma, circuitul stradal de la Monte Carlo este unul unde orice se poate intimpla. Evident, cei de la Brawn GP sint marii favoriti inaintea acestei etape, dupa ce au cistigat patru din primele cinci runde ale sezonului. Button va trebui sa se lupte, printre altii, si cu Rubens Barrichello, coechipierul sau care inca regreta strategia gresit aleasa in Spania, care l-a privat de o posibila victorie. Vizavi de acest lucru, multa lume a spus ca Ross Brawn a schimbat special strategiile de cursa pentru a-l promova pe Button pe primul loc, iar Barrichello a declarat ca se va retrage din Formula 1 daca acest lucru va fi dovedit. Evident ca nu s-a dovedit nimic, asa ca Rubens va fi prezent in Monaco.
Dupa ultimele curse, Red Bull Renault par a fi principalii adversari pentru Brawn GP, Sebastian Vettel demonstrind ca poate fi rapid in orice conditii meteorologie, iar monopostul sau fiind foarte performant. Bineinteles, nici Mark Webber nu trebuie scos din calcul in lupta pentru podium.

Calificarile sint importante

Cistigatorul de anul trecut de la Monte Carlo, Lewis Hamilton, nu are prea mari sanse de a repeta acel succes, avind in vedere ca masina McLaren Mercedes este inca departe de monoposturile mentionate mai devreme, din punct de vedere al performantelor. Si Jarno Trulli (Toyota) este un pilot care merge de obicei bine la Monaco, acesta fiind locul unde a obtinut singura victorie din cariera lui in Formula 1, in anul 2004.
Dupa cum se stie, calificarile vor fi extrem de importante la Monaco Grand Prix. Daca Button spunea ca un pole position in Spania inseamna 75% dintr-o victorie, un pole position la Monte Carlo este aproape echivalentul succesului, daca este sustinut si de o buna strategie in cursa.

La acest articol: 1 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Se echilibreaza lupta?

9-05-2009

Aceasta este intrebarea pe care si-o pune toata lumea inaintea primei etape europene din sezonul 2009 de Formula 1.

Button-Barcelona

Anul trecut, Ferrari si McLaren se bateau pentru suprematia in Marele Circ si in Marele Premiu al Spaniei de la Barcelona. In 2009, avem de-a face cu o noua ordine mondiala, «dictatorii» din ultimii ani fiind transformati in simpli figuranti pe parcursul primelor patru etape ale campionatului.

Brawn GP si Jenson Button domina fara drept de apel competitia, castigand trei din primele patru runde si distantandu-se deja destul de serios in clasamentele generale. Insa ultimele doua curse, cele din China si din Bahrein, au demonstrat ca diferenta dintre echipa lui Ross Brawn si celelalte grupari a inceput sa se reduca. Red Bull Renault pare a fi, in acest moment, echipa care poata sa invinga Brawn GP. A demonstrat asta pe o pista uda, in timp ce pe uscat nu ne-am edificat dupa etapa din Bahrein, pentru ca Sebastian Vettel a fost tinut mult timp in spate de Jarno Trulli.

In mod normal, etapa de la Barcelona ar trebui sa aiba in prim plan aceiasi piloti si aceleasi masini, iar aici i-am numit pe Button si Vettel. Pana acum, ei sunt cei care au demonstrat ca pot fi foarte rapizi. Evolutiile celor doi de anul trecut din Spania nu sunt edificatoare pentru etapa din acest weekend, pentru ca atunci ei pilotau pentru alte echipe si aveau masini mult mai putin performante. In acelasi timp insa, daca Button si Vettel ar trebui sa fie pilotii cu cele mai mici cote la pariuri pentru victorie in Spania, cei care vor sa riste pot sa ia in calcul o miza pe Lewis Hamilton si McLaren Mercedes, respectiv Fernando Alonso si Renault. Campionul mondial a demonstrat in Bahrein ca masina lui a progresat si ca incepe, ce-i drept treptat, sa tina pasul cu monoposturile din frunte. In cariera sa, Lewis a alergat de doua ori la Barcelona, terminand pe locul 2 in 2007, respectiv pe 3 in 2008, deci acest circuit se pare ca ii prieste. Alonso nu a inceput nici el prea bine sezonul 2009, dar va alerga acasa, in Spania, unde face de fiecare data tot posibilul sa obtina un rezultat bun. Anul trecut a mers cu extrem de putina benzina in calificari si s-a pozitionat pe locul 2 al grilei cu o masina net inferioara fata de Ferrari si McLaren. A fortat in cursa si a abandonat, dar cu siguranta se va numara printre protagonistii etapei din acest weekend.

Circuitul de la Barcelona are o linie de start/sosire foarte lunga, de peste un kilometru, unde monoposturile ating viteze de 300 km/h. La finele acesteia apare prima oportunitate de depasire, intr-o sicana in care va fi o aglomeratie mare imediat dupa start. Per total, pista din Catalunia este una rapida, dar si foarte tehnica, setarile masinilor jucand un rol extrem de important. Oricum, avand in vedere ca aici s-a mai testat peste iarna, acest capito, nu ar trebui sa reprezinte o problema foarte mare pentru piloti. Calificarile vor avea loc sambata, 9 mai, de la ora 15:00, ora Romaniei, in timp ce Marele Premiu al Spaniei se va desfasura duminica, 10 mai, incepand de la aceeasi ora.

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Jenson Button vs Damon Hill

4-05-2009

Jenson Button si Brawn GP au tinut capul de afis in acest debut de sezon. Trei victorii in patru etape, pole position-uri si pozitiile fruntase in clasamentele generale sunt reusitele pilotului, respectiv ale echipei. Ma bucur de aceasta schimbare a ierarhiilor in Formula 1, insa nu pot sa nu remarc cit de mult conteaza sa ai o masina foarte performnata. Mai performanta decit toate celelalte de pe grila.

Jenson Button a fost la vremea debutului marea speranta a britanicilor de a avea un nou campion mondial, ultimul englez care a cucerit titlul fiind Damon Hill, in 1996. De-a lungul timpului Button nu a confirmat, ce-i drept avind si ghinionul de a pilota masini cu care nu putea emite pretentii. |nsa un adevarat pilot, un adevarat campion, isi punea amprenta asupra monopostului, contribuie la dezvoltarea acestuia si il face mai performant. Sa nu uitam ca Michael Schumacher, cind a venit la Ferrari, a avut in primele sezoane o masina total depasita de concurenta. |nsa neamtul a pus osul la munca, a stiut ce sa faca si ce sa ceara inginerilor si monopostul a evoluat, iar Scuderia a fost imbatabila ani de zile dupa aceea. Si Fernando Alonso a contribuit din plin la ascensiunea Renault, iar exemplele pot continua.

Button insa nu a facut acest lucru nicaieri pe unde a pilotat. Acum, ce-i drept, este pe primul loc, dar marele merit este al masinii. Si al lui Ross Brawn, care a stiu sa isi aleaga bine oamenii si sa produca un monopost cu care poate cucerit titlul mondial la pas. Pentru mine, Button este deocamdata un ilustru succesor al lui Damon Hill. Adica un pilot bun, ce beneficiaza de masina care este de departe cea mai rapida de pe grila, situatie in care cistiga curse si emite pretentii la titlu. La fel cum s-a intimplat si cu Hill in 1996, cind Williams Renault erau de neinvins. Si, era sa uit, Damon s-a chinuit atunci pina in ultima etapa luptind cu un debutant pe nume Jacques Villeneuve. Poate ca si Button va lupta pina la finalul sezonului cu un tinar pe nume Sebastian Vettel. Pentru mine, si Hill, si Button (cel putin deocamdata) sunt doi piloti buni, dar nu cei mai buni din pluton – fiecare la vremea lui -, care s-au nimerit la echipa potrivita la momentul potrivit.

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site