Articole cu eticheta ‘Citroen DS3 WRC’

WRC: Raliul Suediei 2011, Ziua I

12-02-2011

A fost o zi foarte obositoare. Am plecat cu totii de la hotel pe 06:30 si am condus peste 100 km pe intuneric, ninsoare si drumuri acoperite zdravan cu zapada. Ca sa ajungem pe proba speciala Vargasen (PS 2/5), la faimoasa saritoare “Colin’s Crest”, a trebuit sa gonesc cu 100 km/h. O experienta extrem de placuta si interesanta pe zapada… :)
Dar sa continui cu impresiile:

- ieri spuneam ca noile WRC-uri nu prea m-au impresionat. Astazi, dupa ce le-am vazut la treaba de mai multe ori, mi-am mai schimbat putin parerea. Sint in continuare niste masinarii foarte performante, dar nu inteleg de ce a vrut FIA sa se renunte la diferentialul central?! Fara acesta, masina pleaca de spate intr-un mod mai… incontrolabil. Derapajul se face mult mai smucit si te poti invirti foarte usor.

- incep sa cred ca Ford-urile sint ceva mai reusite decit Citroen-urile. Este clar ca M-Sport a profitat din plin de experienta acumulata cu Fiesta S2000, masina de la care s-a plecat si dezvoltat versiunea WRC.

- noul DS3 WRC pare a fi sub Fiesta in acest moment, dar sint sigur ca francezii vor remedia problema intr-un timp destul de scurt. Practic, ambele echipe de uzina au venit in Suedia curioase sa vada cum este masina adversarului si ce mai trebuie sa dezvolte la propriul agregat. Eu zic sa mai asteptam o etapa sau doua, pentru ca francezii sa mai acumuleze putina experienta cu DS3 WRC si situatia se va mai echilibra.

- a nins foarte mult vineri in Suedia, motiv pentru care multi au avut probleme cu aderenta la prima trecere pe cele trei speciale. Pe o zapada proaspata si afinata, cuiele ajung ceva mai greu la gheata si macadamul de dedesubt, asa ca aderenta nu este deosebita. Acest lucru l-a penalizat mult pe Sebastien Loeb, care a fost deschizator de drumuri. Simbata el va ataca si cu siguranta va mai recupera din handicapul cu care a terminat prima zi, cind s-a clasat pe locul 9, la 2:48 minute de liderul Mads Ostberg.

- apropo de Ostberg, pilotul privat care merge cu o Fiesta WRC va fi miine “curatator” de drumuri pentru Mikko Hirvonen (foto sus, pe “Colin’s Crest”), omul de la echipa de uzina care va lua startul al doilea. Loeb va fi intr-o pozitie buna pe drum, dar problema lui este ca are in fata doua masini Skoda Fabia S2000, pilotate de Patrik Sandell (Suedia) si Eyvind Brynildsen (Norvegia). Ramine de vazut daca vor pleca in aceasta ordine sau daca oficialii vor decide sa ii dea drumul lui Loeb inaintea celor doua S2000.

- cel mai bine clasat pilot Citroen este Petter Solberg (foto jos), care se afla pe locul trei, la 57,4 secunde in spatele liderului. Din pacate, un mare pilotat cum este Solberg alearga fara nici un fel de suport financiar. Pe masina lui scrie “Tools” pe usa si “Euro Lotto” pe aripa spate si pe capota. In rest, Petter foloseste combinezonul de anul trecut, pe care mai are sigla Shell, fostul sau sponsor… Pacat ca un asemenea pilot nu poate obtine un suport financiar serios! Cam in aceeasi situatie se afla si Kimi Raikkonen, pe a carui masina scrie doar “Ice One”, numele echipei sale.

- in afara lui Ostberg, Patrik Sandell este surpriza primei zile in Raliul Suediei. Cu o Skoda Fabia S2000 el este pe locul 7 la general, avind in spatele lui 7 masini WRC, printre care Loeb, Raikkonen, PG Andersson si Ken Block. Apropo de acesta din urma, americanul a cistigat astazi prestigiosul titlu neoficial “Colin’s Crest Award” pentru pilotul care a zburat cel mai departe pe aceasta faimoasa saritoare. Block a plutit 37 de metri. In rest, nimic spectaculos pentru americanul care merge pentru prima data in viata lui pe pneuri cu cuie si la un raliu pe zapada, el fiind pe locul 18, la 6:38 minute de lider.

- mi-am mai schimbat parerea si despre organizare. Vineri suedezii au fost destul de bine pregatiti, iar parcarile de media erau destul de bine pozitionate. Am mers cam 500 m pe jos de la masina pina la PS2/5 Vargasen, iar pe PS 3/6 Likenas am parcat la 15 m de proba speciala!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

WRC: Raliul Suediei 2011, primele impresii

11-02-2011

Dupa ce m-am trezit la 04:30 dimineata, am ajuns, in sfirsit, in camera de hotel din Karlstad la 23:00 ora locala, miezul noptii in Romania. In tot acest timp am zburat pe ruta Bucuresti-Munchen-Oslo, dupa care am condus peste 200 km pina la Karlstad, unde este centrul Raliului Suediei, prima etapa din sezonul 2011 din Campionatul Mondial. Nu o sa ma apuc sa scriu o mare cronica, dar o sa va povestesc citeva lucruri interesante de pe aici, asa cum o sa fac in fiecare zi pina duminica.

- sa stiti ca ne plingem degeaba ca in Romania nu sint curatate drumurile de zapada. Si in Norvegia, si in Suedia, drumurile erau pline de zapada si ceva gheata pe dedesubt. Rareori am putut sa conduc cu 100 km/h, chiar daca soseaua era dreapta si nu aveam nici o masina in fata.

- Karlstad este un orasel micut, undeva mai spre sudul Suediei. Este remarcabil ca aici se organizeaza o etapa de WRC, in conditiile in care urbea nu are mai mult de 90.000 de locuitori.

- dupa o prima zi in care doar ridicat acreditarea si m-am dus sa vad superspeciala, nu am prea multe de spus despre organizare. Nu inteleg totusi de ce au dat “parbriz” pe care scrie “Media”, daca nu era amenajata nici o parcare pentru presa la hipodromul pe care a avut loc superspeciala. Din cite am vazut in documentele oficiale ale raliului, nici pe probele speciale nu sint parcari pentru presa, ca la majoritatea etapelor din WRC. Practic, cu acest “parbriz” pot doar sa intru cu masina pe proba speciala, dar ar fi cam complicat sa parchez in afara traseului, in zapada, avind in vedere ca merg cu un Ford S-Max. O sa va povestesc miine cum a fost cu accesul pe probe. Dupa aceasta prima zi, organizarea mi se pare mai… relaxata, ca sa nu zic altfel, decit un alt raliu din zona, cel din Finlanda.

- noile WRC-uri nu m-au impresionat la prima vedere. Ca design, desi sint mai mici si par chiar mult mai mici cind le vezi in actiune, ele sint foarte late si destul de agresive. Timpii de pe superspeciala sint ok, dar parca nu mai sint la fel de dinamice ca cele vechi. Aici conteaza mult si faptul ca nu mai au cutie semiautomata, diferential central sau “launch control”. Nici traseul nu era prea lat pe hipodrom, asa ca s-a mers destul de curat pe anumite portiuni. Poate miine, pe probele adevarate, o sa-mi schimb parerea…

- m-am intilnit si cu toata conducerea Ford World Rally Team, inclusiv pilotii Mikko Hirvonen si Jari-Matti Latvala (foto, la shakedown). Erau destul de relaxati inaintea startului si increzatori in noul Ford Fiesta WRC. Desi nu a spus-o raspicat, Malcom Wilson (bossul echipei si al M-Sport) a lasat sa se inteleaga ca ar fi momentul ca Ford sa cistige si titlul la piloti. A incercat sa lase impresia ca il intereseaza mai mult cel la constructori, dar cu siguranta nimeni din aceasta echipa nu se impaca cu ideea ca de ani de zile numai Sebastien Loeb cistiga titlul la piloti.

- stiam ca nordicii se imbata destul de repede, dar acum cred ca am gasit si explicatia: pentru ca nu beau prea mult din cauza preturilor foarte mari. Intr-un pub de rind, unde am mincat ceva de seara, o bere locala la draft de 0,5 l (se numea Falcon, pentru cei interesati) costa 59 de coroane. Adica aproape 29 RON! La hotelul unde stau, un Best Western, o bere la sticla de 0,5 l, ceva mai tare – 5,3% -, dar tot locala (pe nume Mariestads), costa 26 RON. Inca nu am aflat cit costa o suta de whiskey, dar o sa ma interesez miine!

- superspeciala a fost cistigata de PG Andersson, pilot privat, cu un Ford Fiesta WRC. Suedezul a mers cel mai eficient dintre toti pilotii. Pe locul doi a fost Jari-Matti Latvala si pe trei Petter Solberg, pilot privat si el, care alearga cu un Citroen DS3 WRC. Oricum, superspeciala a fost mai mult pentru show, aici nici nu s-a pierdut, nici nu s-a cistigat mult timp. De vineri incepe treaba serioasa.

La acest articol: 1 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site