Articole cu eticheta ‘Honda’

Alianta interesanta in industria auto

10-09-2009

De mai mult timp, multi constructori produc tot felul de modele de serie sau prototipuri hibride ori pe baza de combustibili alternativi. Insa in premiera absoluta mai multe companii s-au strins la un loc pentru un proiect mult mai amplu, legat de dezvoltarea vehiculelor electrice cu celule de combustibil – asa numitele fuel cell – si a infrastructurii necesare pentru alimentarea lor. Iata mai jos comunicatul de presa comun dat de respectivii constructori, care cred ca este o lectura interesanta.

“9 septembrie, 2009 – Stuttgart – Astazi, Daimler AG a anuntat ca cei mai importanti producatori de vehicule in tehnologia celulelor de combustibil – Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors / Opel, Honda Motor Co, Ltd., Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation, alianta Renault SA, Nissan Motor Corporation si Toyota Motor Corporation au dat o declaratie comuna pentru dezvoltarea si introducerea pe piata a vehiculelor electrice cu celule de combustibil, printr-o Scrisoare de intelegere.

Aceste companii au acumulat cunostinte remarcabile in dezvoltarea tehnologiei celulelor de combustibil si, prin urmare, semnarea marcheaza un pas important spre productia de serie de astfel de vehicule nepoluante la nivel local.

Producatorii care au semnat au anticipat cu certitudine ca, incepind cu 2015, un numar destul de semnificativ de vehicule electrice cu celule de combustibil ar putea fi comercializate. Acest numar vizeaza citeva sute de mii de unitati de-a lungul ciclului de viata al unei masini la nivel mondial. Deoarece fiecare producator de autovehicule va pune in aplicare propria sa productie specifica si strategii comerciale, precum si calendare diferite, comercializarea de vehicule electrice cu celule de combustibil poate sa inceapa mai devreme decit anul mentionat mai sus.

Traficul rutier a crescut constant in ultimii ani si astfel, numarul proprietarilor de masini este asteptat sa creasca de asemenea. Ca rezultat, va exista prioritate pentru masini cu emisii scazute si pentru masini cu emisii zero in incercarea de a atinge obiectivele globale de reducere a emisiilor de CO2. Pe parcursul ultimului deceniu, guvernele, producatorii de autoturisme si sectorul energetic au acordat o atentie deosebita introducerii hidrogenului drept combustibil pentru transport rutier ca prioritate, pentru a atinge obiectivele asociate cu managementul de emisie si de reducere a emisiilor de CO2.

Proiecte demonstrative actuale care implica companii de vanzare de combustibil, furnizori de utilitati si companiile de inginerie, au aratat ca productia, depozitarea, transportul si desfasurarea de echipamente eficiente de hidrogen drept combustibil sunt fezabile din punct de vedere tehnic.

Pentru a asigura intrarea cu succes pe piata a vehiculelor electrice cu celule de combustibil, infrastructura pe baza de hidrogen trebuie sa fie construita si sa aiba o densitate suficienta. Reteaua trebuie terminata pina in 2015 si ar trebui sa fie construita din zonele metropolitane, prin intermediul unor coridoare, catre o acoperire cat mai larga.

Producatorii sustin ideea de a construi o infrastructura de hidrogen in Europa, cu Germania ca punct de pornire regional si in acelasi timp, dezvoltarea de concepte similare pentru patrunderea pe piata a infrastructurii pe baza de hidrogen in alte regiuni ale lumii, inclusiv SUA, Japonia si Korea ca puncte de plecare urmator.”

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Razboi politic in culise

10-05-2009

In afara luptei de pe pista, Marele Premiu al Spaniei a fost marcat si de lupta politica din culise. Relatia dintre echipele din Marele Circ – reunite in Formula One Teams Association (FOTA) – si Federatia Internationala de Automobilism (FIA) s-a erodat, marul discordiei fiind limita voluntara de buget stabilita de FIA la 40 de milioane de lire sterline incepind din 2010.

Simtind ca in actualul climat economic risca sa mai piarda constructori, dupa retragerea celor de la Honda, Max Mosley, presedintele FIA, isi doreste sa pastreze controlul asupra situatiei din Formula 1 si sa reduca costurile. In plus, gindul ca mai multi constructori ar putea parasi Formula 1 si infiinta o competitie paralela – proiect despre care s-a mai discutat in ultimii ani – il ingrijoreaza pe Mosley. El este de parere ca o limitare a bugetelor si, implicit, a banilor cheltuiti de fiecare echipa, iar face pe constructori sa ramina in Formula 1.

Insa cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din tirg, o buna parte dintre echipe nu sunt de acord sa li se impuna o limita a bugetului, ele fiind dispuse sa investeasca mai multi bani pentru a avea performante. Unul dintre aceste cazuri este Toyota. Japonezii au avut mai mereu cel mai mare buget din Marele Circ si tot nu au reusit sa obtina rezultate deosebite. Ei sunt, probabil, speriati de gindul ca rezultatele lor ar putea fi si mai slabe daca nu ar mai putea investi aceeasi bani, asa ca nu isi doresc limitarea bugetului. De aceeasi parere sunt si cei de la Ferrari sau BMW Sauber, Renault sau McLaren. Iar daca echipele mari vor adopta o pozitie contra decizie FIA, este foarte probabil ca si restul gruparilor sa li se alature.

Eu cred ca FIA ar trebuie sa controleze SPORTUL Formula 1 din punct de vedere sportiv si tehnic si sa nu se implice in AFACEREA Formula 1. Daca cineva este dispus sa investeasca si sa cheltuiasca bani pentru a obtine performanta, atunci respectiva companie ar trebui lasata sa faca asta, pentru ca Formula 1 a fost tot timpul elita motorsportului mondial. Insa, ca de obicei in ultimii ani, FIA are tendinta de a controla toate aspectele acestei competitii.

La acest articol: 6 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site