Articole cu eticheta ‘Jean Todt’

WRC, Raliul Greciei 2011: Ziua I + II

18-06-2011

Salutari! Nu am apucat sa scriu nimic dupa prima zi, pentru ca nu am ajuns la centrul de presa, unde am aces la internet. La hotelul unde stau in Atena, au niste preturi nesimtite la internet, 9 euro pentru o ora sau 20 de euro pentru o zi, asa ca am preferat sa nu le dau pentru o ora de internet bani cu care maninc o portie de calamari si beau o bere la orice taverna de pe plaja. Drept urmare, o sa incerc sa fac un rezumat al primei zile plus jumatate din ziua a doua. In acest moment sint in parcul de service si astept sa vina masinile dupa prima bucla a zilei. Dar hai sa o luam intr-o ordine cit de cit cronologica.

- In prima zi am vazut doua probe speciale, PS 1 Thiva si PS3 Eleftherohori. Prima a fost ceva mai aproape de Atena, in schimb a doua, ca si celelalte probe ale zilei, erau la vreo 200 km nord de oras, spre Salonic, si la vreo 250 km de Lourtaki, unde este sediul raliului. In mod surprinzator pentru greci, care sint putin haotici din toate punctele de vedere, ca si romanii, am reusit sa mergem cu masina cu ecuson de presa pina foarte aproape de probe. Evident, am avut de inghitit mult de praf si trebuia sa ma feresc de pietrele aruncate de masini, pentru ca stateam aproape de drum, de unde puteam sa fac si poze bune.

- Ma bucur mult pentru Petter Solberg, care a mers foarte bine in prima zi. Insa nu stiu din ce cazua l-a mincat in fund sa faca niste schimbari la setarile suspensiei dupa PS4, in conditiile in care pina atunci batuse toate probele. Urmarea a fost ca ultimele doua speciale au fost cistigate de Sebastien Ogier si de Sebastien Loeb.

- Daca la Loeb era de asteptat sa piarda timp in prima zi, avind in vedere ca era primul pe drum, sint dezamagit de modul in care au mers masinile Ford si in special Jari-Matti Latvala, care avea o pozitie buna de start, fiind a patra masina pe probe. Inaintea startului oficial am stat de vorba cu cei doi piloti Ford, iar Mikko Hirvonen mi s-a parut destul de blazat. Nu stiu de ce, dar am avut impresia ca am in fata un om plictisit sau resemnat. Nu mi s-a parut sa aiba atitudinea potrivita inaintea unui raliul pe care l-a cistigat in 2009, ultima data cind a fost prezent in calendar.
Latvala era mai relaxat inaintea startului, dar constient ca ii va fi greu sa se lupte cu masinile Citroen. Am mai vorbit cu el si citeva chestii despre pregatirile unei masini WRC pentru un raliu dur pe macadam cum este cel din Grecia, dar o sa vedeti un material vineri, pe 24 iunie, in jurul orei 09:00, la Tonomatul pe Roti, rubrica auto din cadrul matinalului Tonomatul DP2, difuzata de TVR2.

- Kimi Raikkonen este in continuare destul de distant de tot ce inseamna contact cu presa sau cu fanii, parind ca vrea sa scape cit mai repede de fiecare data cind este abordat de cineva din cele doua categorii. S-a nimerit sa stam la mese alaturate in restaurantul unde se strinsesera toate echipajele inaintea startului oficial si l-am vazut acceptind destul de distant o poza cu o domnisoara, fan al lui, care il astepta pe acolo de o ora. Ceva mai tirziu, un fan a venit sa mai faca o poza cu el, iar in momentul in care s-a apropiat si l-a luat de umeri, Kimi s-a incruntat si s-a aplecat putin, pentru ca fanul sa nu-l mai atinga. Se pare ca nu s-a obisnut inca cu raliurile si a ramas cu atitudinea distanta a pilotilor din Formula 1.

- Ce bine este sa ai bani! Asta e concluzia pe care am tras-o la acest raliu, unde am reintilnit citiva “lovelari”, care dau sute de mii de euro sau poate chiar mai mult pentru a concura o etapa cu o masina WRC. In aceasta categorie se inscrie familia Kuipers, Rene si Dennis. Tata si fiu, cei doi sint proprietarii unei mari afaceri de familie in Olanda, unde au o companie ce distribuie tot felul de scule gen masini agricole, masini de gradinarit si alte chestii din astea. Oamenii au bani si de la inceputul anului se tot dau fiecare cu Ford Fiesta WRC in mondial, unde sint departe de ce se intimpla pe probe. Nu spun ca nu stiu sa mearga, poate pe la noi prin Romania ar bate etape de national, dar aici se vede cu ochiul liber ca merg doar ca hobby. Tot din categoria “lovelari” mai sint si cei doi Peter Van Merkesteijn, tot olandezi, care alearga aici cu doua Citroen DS3 WRC.

- Pina acum au fost de multe incidente. Mads Ostberg, Ott Tanak (estonianul care alearga la S2000, manageriat de Markko Martin care e si el pe aici) sau unul dintre cei doi Van Merkesteijn au sarit in decor. In prima zi s-a mers destul de tare pe niste probe cu un pamint tare, pe alocuri plin de pietre, o suprafata foarte dura pentru masini.

- Nasser Al-Attiyah, cistigatorul Dakarului din acest an, merge bine la clasa S2000, cu un Ford Fiesta, insa el se apropie de finalul carierei la aceasta clasa. Am avut ocazia sa stau de vorba cu el si mi-a spus ca a semnat deja un contract pe 4 ani cu Volkswagen, urmind sa fie unul dintre cei doi piloti ai echipa de uzina, cind nemtii vor intra in WRC, in 2013. Pina acum nu a condus deloc Polo WRC, va face acest lucru pentru prima data abia in decembrie. Deocamdata doar a testat motorul si transmisia de Polo WRC pe o carcasa de Fabia S2000. Nasser mi-a spus ca nu stie cine va fi al doilea pilot VW, dar ca ii convine sa fie cineva tinar, care sa ajute si la teste. Cind am adus vorba de Petter Solberg am simtit ca nu prea si-l doreste coechipier, ca sa nu ajunga el al doilea pilot al echipei. Oricum, oficial, a argumentat ca Petter este destul de in virsta si ca i-ar fi mai greu sa reintre in forma dupa un an de pauza, pentru ca daca semneaza in 2011 un contract cu VW va fi nevoit sa stea pe bara si testeze anul viitor.

- Ajunsi la jumatatea zilei a doua, pilotii Citroen trag tare sa il prinde pe Solberg, in timp ce oamenii de la Ford nu se misca prea bine. Daca va intrebati ce-i cu Latvala de a pierdut atita timp dimineata, sa stiti ca a avut probleme cu turbina incepind de pe PS7, iar aceasta a fost schimbata in serviceul de la prinz. Fierul e fier si poate sa cedeze, dar e destul de ciudat ca i-au aparut asemenea probleme pe prima speciala a zilei, dupa ce abia iesise cu masina din parcul de service. In plus, el a avut si in prima zi probleme cu un diferential, asa ca a fortat de dimineata si dupa primii 4-5 km ai primei probe speciale avea deja bara spate rupta.

- Jean Todt, presedintele FIA, este prezent in Grecia. In regruparea dinaintea service-ului de prinz, el a vorbit cu toti pilotii, s-a dus sa ii salute cind acestia nici nu se dadusera jos din masina si parea foarte interesat de ce se intimpla in acest raliu. Ca de obicei, cel mai jovial a fost Solberg, care l-a intimpinat pe Todt cu un “Hello boss”! L-am abordat pe Todt din mers si mi-a spus ca ii place acest raliu, ca este fericit ca nu a plouat deloc – cum anuntau unele prognoze meteo – si ca asteapta cu nerabdare ziua de duminica pentru a vedea daca un pilot privat, adica Solberg, poate cistiga Raliul Greciei.

- La jumatatea zilei a doua, Solberg parea nemultumit de masina. Am surprins o discutie intre el si citiva prieteni, in regrupare, iar norvegianul ii spunea unuia dintre ei ca simte ca masina parca nu are putere. Acesta l-a intrebat de ce nu le spune si celor de la Citroen, iar replica lui Solberg a fost una care lasa loc de speculatii: “Nu s-ar schimba nimic daca le-as spune”.

Cam atit deocamdata. Ceva mai tirziu sau miine o sa mai public si poze, dar acum upload-ul merge extrem de greu in parcul de service si trebuie sa plec spre probele speciale. Conform programului pe care mi l-am facut aici, urmatoarele detalii de la fata locului le voi publica duminica dupa-amiaza, cind voi ajunge din nou in parcul de service.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site