Articole cu eticheta ‘Marele Premiu al Spaniei’

De ce se depaseste greu pe Circuit de Catalunya?

20-05-2011

Cu exceptia traseului de la Monaco, Circuit de Catalunya este unul pe care se poate depasi foarte greu. |n ultimele 20 de curse, pilotul care a plecat din pole position a cistigat de 16 ori, iar in ultimii 10 ani acest lucru s-a intimplat de fiecare data.

Principala problema in efectuarea depasirilor este faptul ca linia dreapta de 880m este precedata de un viraj foarte rapid. In acesta este foarte greu sa stai imediat in spatele masinii din fata ta, din cauza turbulentelor aerodinamice, iar astfel nu apuci sa dai un ata decisiv pe linia dreapta. In plus, pe circuitul de la Barcelona se fac foarte multe teste inaintea sezonului, asa ca setarile ideale nu mai sint un secret pentru nici una dintre echipe.

Poate va intrebati de ce nu se poate sta in spatele masinii in virajul dinaintea liniei drepte? Raspunsul este foarte simplu, si se bazeaza pe datele de telemetri oferite presei de Mercedes GP. Conform senzorilor pentru masurarea fortei de apasare, cu cit de apropii mai mult de masina din fata, cu atit aceasta este mai mica, ceea ce imprima un caracter subvirator monopostului. Acest efect incepe sa se faca simtit cind distanta fata de masina din fata este mai mica de 3 secunde. Cind te apropii la mai putin de o secunda de monopostul din fata, cel pilotat de tine pierde 7% din forta de apasare pe puntea fata; daca ajungi la 0,5 secunde, se pierde 12% din aceasta forta.

Conform statisticilor, in ultimii ani au existat foarte putine depasiri la Barcelona. Per total, in 2008 au fost 11, in 2009 s-au inregistrat 3, iar in 2010 au fost 10. Insa, atentie, in acestea au fost incluse si depasiri provocate de o greseala a pilotului din fata, respectiv cele ale masinilor intirziate. Daca le excludem pe acestea, conform statisticilor, in 2008 s-au inregistrat doua depasiri, in 2009 au fost 3, iar in 2010 tot doua.

Pentru cursa din acest an, specialistii se asteapta totusi la mai multe atacuri reusite, avind in vedere faptul ca in etapele alergate pina acum media de depasiri a crescut foarte mult fata de sezonul trecut. Spre exemplu, la Melbourne au fost 12 depasiri, la Sepang s-au numarat 29, iar in Turcia nu mai putin de 31. In aceste conditii, pentru Marele Premiu al Spaniei se estimeaza un total de 17 depasiri, aici fiind incluse si cele ale masinilor intirziate. Voi ce ziceti, credeti ca vor fi mai multe?

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Se echilibreaza lupta?

9-05-2009

Aceasta este intrebarea pe care si-o pune toata lumea inaintea primei etape europene din sezonul 2009 de Formula 1.

Button-Barcelona

Anul trecut, Ferrari si McLaren se bateau pentru suprematia in Marele Circ si in Marele Premiu al Spaniei de la Barcelona. In 2009, avem de-a face cu o noua ordine mondiala, ┬źdictatorii┬╗ din ultimii ani fiind transformati in simpli figuranti pe parcursul primelor patru etape ale campionatului.

Brawn GP si Jenson Button domina fara drept de apel competitia, castigand trei din primele patru runde si distantandu-se deja destul de serios in clasamentele generale. Insa ultimele doua curse, cele din China si din Bahrein, au demonstrat ca diferenta dintre echipa lui Ross Brawn si celelalte grupari a inceput sa se reduca. Red Bull Renault pare a fi, in acest moment, echipa care poata sa invinga Brawn GP. A demonstrat asta pe o pista uda, in timp ce pe uscat nu ne-am edificat dupa etapa din Bahrein, pentru ca Sebastian Vettel a fost tinut mult timp in spate de Jarno Trulli.

In mod normal, etapa de la Barcelona ar trebui sa aiba in prim plan aceiasi piloti si aceleasi masini, iar aici i-am numit pe Button si Vettel. Pana acum, ei sunt cei care au demonstrat ca pot fi foarte rapizi. Evolutiile celor doi de anul trecut din Spania nu sunt edificatoare pentru etapa din acest weekend, pentru ca atunci ei pilotau pentru alte echipe si aveau masini mult mai putin performante. In acelasi timp insa, daca Button si Vettel ar trebui sa fie pilotii cu cele mai mici cote la pariuri pentru victorie in Spania, cei care vor sa riste pot sa ia in calcul o miza pe Lewis Hamilton si McLaren Mercedes, respectiv Fernando Alonso si Renault. Campionul mondial a demonstrat in Bahrein ca masina lui a progresat si ca incepe, ce-i drept treptat, sa tina pasul cu monoposturile din frunte. In cariera sa, Lewis a alergat de doua ori la Barcelona, terminand pe locul 2 in 2007, respectiv pe 3 in 2008, deci acest circuit se pare ca ii prieste. Alonso nu a inceput nici el prea bine sezonul 2009, dar va alerga acasa, in Spania, unde face de fiecare data tot posibilul sa obtina un rezultat bun. Anul trecut a mers cu extrem de putina benzina in calificari si s-a pozitionat pe locul 2 al grilei cu o masina net inferioara fata de Ferrari si McLaren. A fortat in cursa si a abandonat, dar cu siguranta se va numara printre protagonistii etapei din acest weekend.

Circuitul de la Barcelona are o linie de start/sosire foarte lunga, de peste un kilometru, unde monoposturile ating viteze de 300 km/h. La finele acesteia apare prima oportunitate de depasire, intr-o sicana in care va fi o aglomeratie mare imediat dupa start. Per total, pista din Catalunia este una rapida, dar si foarte tehnica, setarile masinilor jucand un rol extrem de important. Oricum, avand in vedere ca aici s-a mai testat peste iarna, acest capito, nu ar trebui sa reprezinte o problema foarte mare pentru piloti. Calificarile vor avea loc sambata, 9 mai, de la ora 15:00, ora Romaniei, in timp ce Marele Premiu al Spaniei se va desfasura duminica, 10 mai, incepand de la aceeasi ora.

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site