Articole cu eticheta ‘Max Mosley’

Razbunarea finala a lui Mosley

15-09-2009

Max Mosley se pregateste sa paraseasca presedentia FIA si incearca sa plateasca polite mai vechi pe ultima suta de metri. FIA tocmai i-a oferit imunitate lui Pat Symonds, directorul inginerilor de la Renault, daca va spune adevarul in legatura cu scandalul “Crashgate” de anul trecut, de la Singapore. Acelasi lucru i-a fost oferit cu citeva zile in urma si lui Nelson Piquet jr, asa ca cei doi pot scapa de o posibila excludere pe viata din Formula 1 daca il dau in git pe Flavio Briatore! Adica pe unul dintre cei mai vehementi contestatari ai lui Mosley din ultimul timp!
Daca Renault i-a cerut lui Piquet sa provoace acel accident din Singapore, nu am nimic impotriva sa fie pedepsiti drastic. Dar vreau ca toata lumea implicata in “Crashgate” sa fie pedepsita. Adica si Symonds, si Piquet – care in prostia lui a acceptat asa ceva!
Se pare insa ca cei doi vor scapa basma curata, iar Briatore are sanse mari sa se curete. Am auzit ceva zvonuri de pe la ziaristi de la diverse publicatii si posturi TV internationale ca este posibil ca, pina la urma, acest scandal sa fie musamalizat si sa se dea doar niste pedepse simbolice. Nici asa nu ar fi drept, cum nu ar fi drept ca doar Briatore sa fie rastignit! Dar asa cum il stim pe Mosley, un individ razbunator, s-ar putea sa vrea sa incheie cu o victorie razboiul cu Flavio, inainte de a parasi FIA (spre bucuria intregii lumi)!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Dictatorul

26-06-2009

ecclestone-mosley-montezemolo

Intre Max Mosley si echipele din cadrul FOTA se ducea de ceva timp un razboi de gherila. Fiecare parte dadea tot felul de declaratii si ameninta, asa cum o formatiune paramilitara se multumeste sa dea un atac rapid, surprinzator, asupra unui anumit obiectiv, dupa care se retrage imediat la baza.

Insa de saptamina trecuta, razboiul dintre cele doua parti s-a amplificat si deja s-a ajuns la o lupta la baioneta a infanteriei, sustinuta de artilerie si de diviziile de tancuri grele. Echipele rebele au avut impresia ca au cistigat asaltul decisiv si ca Mosley va renunta la guvernare din toamna. Insa «dictatorul» a facut pe mieluselul la negocieri, dupa care si-a adus aminte ca inca detine puterea si a trecut la atac. Nu va renuta la lupta si asteapta votul trupelor sale credincioase pentru a vedea daca ramine sau la putere.

In locul FOTA, as renunta la orice alta negociere cu Mosley, l-as trimite intr-un mod delicat si diplomatic la «origini» si as lasa balta FIA, continuind planul de infiintare a unei competitii proprii. La fel si in alte ocazii, Mosley a facut exact cum a vrut el, a speculat cel mai mic motiv pentru a se putea eschiva de la punerea in practica a unei hotariri luate de comun acord cu cealalta parte si nu renunta la os nici daca l-ai bate ca pe un ciine. Dupa cum am mai spus, membrii FIA sunt automobil cluburile din majoritatea tarilor de pe mapamond. Reprezentantii celor din tarile dezvoltate si cu un cuvint de spus in Formula 1 nu mai sunt alaturi de el. In schimb, el se bazeaza pe votul celor mici si multi, pe care ii duce pe banii FIA la toate intrunirile de la Paris, la diverse «actiuni» prin toata lumea, cumparindu-le astfel – si, credeti-ma, nu exagerez – voturile. Cine nu ma crede, sa-l intrebe pe presedintele ACR, Constantin Niculescu, partizan de ani de zile al lui Mosley…

Recunosc meritele lui Max in ceea ce priveste accentul pus pe siguranta pilotilor din motorsport si pe programele de siguranta rutiera pe care le-a initiat. Dar in ceea ce priveste guvernarea Formulei 1, a esuat din nou lamentabil. In acest fel, nu va reusi decit sa ingroape aceasta competitie, asa cum a facut-o si cu Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), ca sa dau un singur exemplu.

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Capul lui Mosley vrem!

21-06-2009

La 45 de kilometri de circuitul de la Silverstone, la sediul echipei Renault de la Enstone, a avut loc joi (pe 18 iunie) o intilnire intre membrii FOTA, care au declarat razboi celor de la FIA si lui Max Mosley! Un conflict mocnit exista de mai multa vreme, dar la un moment dat se parea ca se va ajunge la un compromis. Insa sansele par destul de mici in acest moment, cele opt echipe membre FOTA declansind revolutia in Formula 1, retragindu-si cererile de inscriere in sezonul 2010 (in cazul echipelor care le depusesera) si mentionind ca de anul viitor vor organiza o competitie proprie.

Trecind peste toate interesele comerciale care se afla in joc, lupta se da mai mult pentru putere. Practic, echipele s-au saturat de Max Mosley si de modul in care acesta si FIA guverneaza Formula 1. Toata aceasta revolutie are un singur scop: rasturnarea lui Mosley.

Pentru viitor vad trei situatii. Prima este cea in care nici una dintre cele doua parti nu cedeaza si vom avea din 2010 o competitie organizata de FOTA. In aceasta situatie exista mai multe scenarii, care depind de modul in care va fi organizata competitia, de pilotii care vor participa in ea, de circuitele unde vor avea loc cursele s.a.m.d. Daca multi piloti au spus ca isi vor urma echipele, in schimb actualele circuite din Marele Circ au contracte ferme cu Formula One Holdings, grupul de companii responsabil cu organizarea si cu drepturile comerciale ale competitiei ce se desfasoara sub egida FIA. In acest caz le va fi mai greu sa gazduiasca si etape ale acestei competitii paralele, astfel ca FOTA va trebui sa se indrepte spre piste gen Imola, Magny-Cours, Jerez, Estoril sau altele unde nu se alearga in Formula 1.

A doua situatie posibila este aceea in care va cadea capul lui Mosley. In curind va avea loc o intrunire a Consiliului Mondial al FIA, iar daca presedintele va primi un vot de blam, atunci va fi inlaturat. Nu exclud ca acest lucru sa se intimple, avind in vedere ca, daca va pierde majoritatea echipelor din prezent, FIA va ramine cu o Formula 1 saraca in valori si neinteresanta din punct de vedere comercial. Ori o destramare a principalei competitii organizata de FIA nu cred ca le convine membrilor consiliului, acestia fiind sefii cluburilor din fiecare tara afiliate la forul international. (Cluburile respective sint cele gen ACR, dar trebuie mentionat ca presedintii asociatilor din tarile puternice nu prea mai sint alaturi de Mosley, acesta fiind sustinut mai mult de cei din tarile mici, cum ar fi si Constantin Niculescu, presedintele clubului de la noi)
A treia situatie ar fi ca Mosley si FOTA sa ajunga la un acord, insa cred ca sansele sint extrem de mici, avind in vedere ca acest razboi a fost dus deja foarte departe.

Indiferent de ce situatie va prinde contur, nu cred ca vom astepta mult timp ca sa aflam ce se va intimpla in 2010, pentru ca FOTA are nevoie de timp sa organizeze o competitie paralela, astfel incit trebuie sa ia o decizie absolut definitiva cit mai curind posibil.

La acest articol: 7 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Marele Circ

10-06-2009

Acest nume este cel mai potrivit pentru Formula 1 din acest sezon. Nici ca se putea gasi un nume care sa exprime mai bine ce se intimpla in acest sport. Nu stiu cine a folosit pentru prima data “Marele Circ” cind a vorbit despre respectivul sport, dar a fost un adevarat vizionar si il felicit pentru asta!

Sint foarte pasionat de Formula 1 si – sper sa nu sune a lauda de sine – chiar inteleg cite ceva din ce se intimpla pe pista si in afara ei. In anul de gratie 2009, in fiecare zi in care ma uit pe fluxurile de stiri pentru a vedea ce se mai intimpla, gasesc tot felul de declaratii si tot felul de detalii despre razboiul pornit intre Federatia Internationala de Automobilism (FIA) si o buna parte a constructorilor. Sincer sa fiu, m-am plictisit. Nu vreau sa par un partizan al vreuneia dintre cele doua tabere, dar FIA si Max Mosley prea isi baga coada peste tot. Inteleg ca FIA este forul ce guverneaza acest sport, dar ce treaba are cu business-ul numit Formula 1? Nu mi se pare exagerat ca cei de la FIA sa conceapa cum vor ei regulamentul tehnic, sistemul de punctare, sistemul de calificari si alte asemenea lucruri legate de partea sportiva. Dar de ce vor ei sa impuna o limita de buget? Cred ca o egalizare a echipelor din punct de vedere al fortei financiare ar spori spectaclul pe pista?! Ma indoiesc.

Vorbind din punct de vedere al fanului de Formula 1, anul 2009 a fost unul revolutionar. De mult nu s-au mai facut atitea schimbari regulamentului tehnic. Totul, cica, pentru a avea mai mult spectacol pe pista. Pentru a vedea mai multe depasiri. Domnilor, unde este acest spectacol? Cite depasiri am vazut pina acum in curse. Recunosc, au fost etape in care am vazut citeva dueluri interesante prin mijlocul plutonului. Dar acestea au fost putine, plus ca si pina anul trecut aveam parte de actiune in pluton, unde tot timpul este mai multa aglomeratie decit in fruntea cursei. Insa cite lupte roata la roata am vazut intre pilotii fruntasi? Intre cei din primele 5-8 locuri, care se bat pentru puncte? Unde este spectacolul si tensiunea – de care de bine de rau am avut parte de cind s-a retras Michael Schumacher – cind Jenson Button cistiga 6 etape din 7? Asta inseamna ca tot ce a facut FIA pentru 2009 este un ESEC! Ca echipele au investit o gramada de bani in proiectarea si dezvoltarea unor monoposturi complet noi, care sa corespunde noilor cerinte tehnice din regulament, dar ca acesti bani au fost chetuiti degeaba. Atunci ma intreb unde este si acea reducere a costurilor de care vorbeste Mosley?

Iata ca FIA nu a reusit sa impinga Formula 1 spre o evolutie nici atunci cind au avut grija doar de aspectul sportiv al sau. De ce nu lasa acum Marele Circ sa fie cu adevarat un CIRC, dar pe pista, si de ce incearca sa se bage si in partea legata de business-ul fiecarei echipe? Credeti ca o limitare de buget va aduce mai mult spectacol? Eu ma indoiesc. Poate fi o reducere fortata a costurilor, dar in nici un caz nu cred ca va aduce si curse mai spectaculoase.

La acest articol: 4 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Red Bull ameninta ca se retrage din 2010!

11-05-2009

Conform cotidianului austriac Salzburger Nachrichten, Dietrich Mateschitz, proprietarul companiei Red Bull si al echipelor Red Bull Racing si Toro Rosso, intra si el in razboiul constructorilor cu FIA.

dietrich-mateschitz

Dietrich Mateschitz (foto) a declarat raspicat ca daca FIA va mentine hotarirea de a limita bugetele echipelor de Formula 1 la 40 de milioane de lire sterline incepind din 2010, echipele sale se vor retrage din campionat.

«Daca regulile propuse pentru 2010 vor ramine neschimbate, nu vom participa in editia 2010 a campionatului», a spus Mateschitz, proprietarul companiei Red Bull si al gruparilor Red Bull Racing si Toro Rosso. «Nici echipele de uzina nu vor mai participa, probabil vor ramine doar doua sau trei echipe dintre cele existente».

Iata ca Max Mosley a reusit din nou sa aduca Formula 1 intr-o situatie critica, tentativa lui de atragere a constructorilor prin reducerea costurilor avind un efect cu totul altfel decit cel scontat. Ramine de vazut cum va decurge intilnirea dintre Max Mosley si Luca di Montezemolo, presedintele Ferrari si al Formula One Teams Association, care urmeaza sa aiba loc in urmatoarele 10 zile.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Razboi politic in culise

10-05-2009

In afara luptei de pe pista, Marele Premiu al Spaniei a fost marcat si de lupta politica din culise. Relatia dintre echipele din Marele Circ – reunite in Formula One Teams Association (FOTA) – si Federatia Internationala de Automobilism (FIA) s-a erodat, marul discordiei fiind limita voluntara de buget stabilita de FIA la 40 de milioane de lire sterline incepind din 2010.

Simtind ca in actualul climat economic risca sa mai piarda constructori, dupa retragerea celor de la Honda, Max Mosley, presedintele FIA, isi doreste sa pastreze controlul asupra situatiei din Formula 1 si sa reduca costurile. In plus, gindul ca mai multi constructori ar putea parasi Formula 1 si infiinta o competitie paralela – proiect despre care s-a mai discutat in ultimii ani – il ingrijoreaza pe Mosley. El este de parere ca o limitare a bugetelor si, implicit, a banilor cheltuiti de fiecare echipa, iar face pe constructori sa ramina in Formula 1.

Insa cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din tirg, o buna parte dintre echipe nu sunt de acord sa li se impuna o limita a bugetului, ele fiind dispuse sa investeasca mai multi bani pentru a avea performante. Unul dintre aceste cazuri este Toyota. Japonezii au avut mai mereu cel mai mare buget din Marele Circ si tot nu au reusit sa obtina rezultate deosebite. Ei sunt, probabil, speriati de gindul ca rezultatele lor ar putea fi si mai slabe daca nu ar mai putea investi aceeasi bani, asa ca nu isi doresc limitarea bugetului. De aceeasi parere sunt si cei de la Ferrari sau BMW Sauber, Renault sau McLaren. Iar daca echipele mari vor adopta o pozitie contra decizie FIA, este foarte probabil ca si restul gruparilor sa li se alature.

Eu cred ca FIA ar trebuie sa controleze SPORTUL Formula 1 din punct de vedere sportiv si tehnic si sa nu se implice in AFACEREA Formula 1. Daca cineva este dispus sa investeasca si sa cheltuiasca bani pentru a obtine performanta, atunci respectiva companie ar trebui lasata sa faca asta, pentru ca Formula 1 a fost tot timpul elita motorsportului mondial. Insa, ca de obicei in ultimii ani, FIA are tendinta de a controla toate aspectele acestei competitii.

La acest articol: 6 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Situatie critica in culisele Formulei 1

10-05-2009

intilnire-motorhome-toyota

Dupa ce ieri Toyota a anuntat ca este posibil sa nu se inscrie in sezonul 2010 daca FIA va limita bugetele echipelor, Martin Whitmarsh, directorul McLaren Mercedes, sustine si el ca Formula 1 se afla intr-o situatie critica. Desi celelalte echipe nu au spus nimic oficial vizavi de un posibil boicot al viitorului sezon, ele sustin punctul de vedere al japonezilor. Membrii Asociatiei Echipelor din Formula 1 (FOTA) s-au intilnit astazi dimineata in motorhome-ul celor de la Toyota (foto), discutind timp de doua ore. Nu s-a facut public subiectul discutiei, dar dupa intilnire Whitmarsh a spus ca activitatea FOTA este pe calea cea buna. La rindul sau, Mario Theissen, boss-ul BMW Sauber, a declarat ca echipa lui nu va lua nici o pozitie oficiala pina la urmatoarea intilnire a asociatiei, care va avea loc saptamina viitoare. Un lucru este insa cert, in urmatoarele 10 zile, Luca di Montezemolo, presedintele Ferrari si al FOTA, se va intilni cu Max Mosley, presedintele FIA, pentru a discuta despre limitarea voluntara de buget stabilita de catre forul international la 40 de milioane de euro. Facind o comparatie cu situatia de acum citiva ani din Formula 1, FIA incearca sa limiteze bugetele echipelor la o suma care este doar putin mai mare decit salariul pe care il avea Michael Schumacher pentru un singur sezon la Ferrari.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site