Articole cu eticheta ‘Mercedes GP’

De ce se depaseste greu pe Circuit de Catalunya?

20-05-2011

Cu exceptia traseului de la Monaco, Circuit de Catalunya este unul pe care se poate depasi foarte greu. |n ultimele 20 de curse, pilotul care a plecat din pole position a cistigat de 16 ori, iar in ultimii 10 ani acest lucru s-a intimplat de fiecare data.

Principala problema in efectuarea depasirilor este faptul ca linia dreapta de 880m este precedata de un viraj foarte rapid. In acesta este foarte greu sa stai imediat in spatele masinii din fata ta, din cauza turbulentelor aerodinamice, iar astfel nu apuci sa dai un ata decisiv pe linia dreapta. In plus, pe circuitul de la Barcelona se fac foarte multe teste inaintea sezonului, asa ca setarile ideale nu mai sint un secret pentru nici una dintre echipe.

Poate va intrebati de ce nu se poate sta in spatele masinii in virajul dinaintea liniei drepte? Raspunsul este foarte simplu, si se bazeaza pe datele de telemetri oferite presei de Mercedes GP. Conform senzorilor pentru masurarea fortei de apasare, cu cit de apropii mai mult de masina din fata, cu atit aceasta este mai mica, ceea ce imprima un caracter subvirator monopostului. Acest efect incepe sa se faca simtit cind distanta fata de masina din fata este mai mica de 3 secunde. Cind te apropii la mai putin de o secunda de monopostul din fata, cel pilotat de tine pierde 7% din forta de apasare pe puntea fata; daca ajungi la 0,5 secunde, se pierde 12% din aceasta forta.

Conform statisticilor, in ultimii ani au existat foarte putine depasiri la Barcelona. Per total, in 2008 au fost 11, in 2009 s-au inregistrat 3, iar in 2010 au fost 10. Insa, atentie, in acestea au fost incluse si depasiri provocate de o greseala a pilotului din fata, respectiv cele ale masinilor intirziate. Daca le excludem pe acestea, conform statisticilor, in 2008 s-au inregistrat doua depasiri, in 2009 au fost 3, iar in 2010 tot doua.

Pentru cursa din acest an, specialistii se asteapta totusi la mai multe atacuri reusite, avind in vedere faptul ca in etapele alergate pina acum media de depasiri a crescut foarte mult fata de sezonul trecut. Spre exemplu, la Melbourne au fost 12 depasiri, la Sepang s-au numarat 29, iar in Turcia nu mai putin de 31. In aceste conditii, pentru Marele Premiu al Spaniei se estimeaza un total de 17 depasiri, aici fiind incluse si cele ale masinilor intirziate. Voi ce ziceti, credeti ca vor fi mai multe?

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Este Schumi terminat?

21-05-2010

Revenirea lui Michael Schumacher a fost subiectul anului in Formula 1. Fanii il vedeau deja campion, iar Nico Rosberg nu era prea fericit sa il aiba coechipier, dupa cum a recunoscut chiar el. In schimb, dupa Marele Premiu al Chinei, cind neamtul s-a chinuit sa termine pe locul 10, iar Nico a venit pe podium, Rosberg a fost mult mai relaxat, spunind ca nu este chiar asa rau sa fii in echipa cu Schumi. Oare o fi vrut sa spuna ca batrinul nu ii poate face fata?

Nu am fost niciodata fan al lui Schumi, ba din contra, mi-ar placea sa il distrug in aceste rinduri… dar nu o sa o fac, pentru ca mi-as pierde din credibilitate in fata voastra. Nici nu vreau sa ii gasesc scuze, vreau doar sa sublinez citeva motive pentru care Schumi se prezinta in 2010 ca un pilot de pluton.

O sa incep cu materialul de concurs. Toata cariera lui, neamtul a mers pe pneuri cu profil, iar acum trebuie sa pilotez pe slick-uri. Ceilalti piloti au trecut prin acest lucru impreuna anul trecut, iar acum deja s-au adaptat. Conform noilor regulamente tehnice, pneurile fata sint acum mai inguste, ceea ce inseamna ca omul trebuie sa isi adapteze stilul de pilotaj pentru a genera mai multa forta de apasare pe puntea fata. Nici masina W01 a celor de la Mercedes GP nu este una de top, avind probleme cu distributia greutatii. Ross Brawn a recunoscut ca echipa a incercat sa aduca centrul de greutate cit mai in fata, pentru a genera mai multa forta de apasare, dar in acest fel spatele nu mai are aceeasi aderenta, patineaza mai mult si tractiunea are de suferit. Si Norbert Haug, boss-ul Mercedes Motorsport, a spus ca echipa si-a dat seama din prima zi a sezonului de teste ca masina nu este cea mai buna de pe grila.

Ampatamentul este mai lung decit in anii trecuti, iar asta se pare ca ii place lui Rosberg mai mult decit lui Schumi. In plus, in toate cursele de pina acum, cu exceptia celei de la Monaco, s-a vazut ca neamtul avea probleme la iesirea din virajele strinse, iar in cele de viteza se descurca mult mai bine.

Sa nu uitam si ca Schumi a trecut de 40 de ani, iar acest lucru isi pune amprenta asupra reflexelor si a agresivitatii, chiar daca este intr-o forma fizica foarte buna. Mai vine si dupa o vacanta de trei ani…

Multa lume spune ca, dupa citeva curse, Schumi va reveni in top. Eu sint de aceeasi parere cu Sir Stirling Moss, care a spus ca nu intelege de ce a revenit si ca prin prestatiile slabe va sterge din memoria oamenilor toate succesele sale. Mai mult, eu cred ca Schumi nu va reusi mai mult de 2-3 podiumuri si nu va cistiga nici o cursa in acest sezon. Tineti pariul?

La acest articol: 6 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Primele impresii despre Formula 1 in 2010

14-03-2010

Am fost tentat mai de mult sa scriu despre actualul sezon de Formula 1, dar am preferat sa astept prima etapa ca sa imi dau seama care este situatia. Cursa din Bahrein m-a ajutat sa ma lamuresc, asa ca iata citeva opinii despre debutul de sezon.

1. Fernando Alonso se va distra cu Felipe Massa. Asta nici nu este greu, pentru ca Massa nu are valoare de campion mondial, este doar un pilot secund extrem de bun si de util echipei. Alonso a cistigat cu mult noroc, dupa ce Sebastian Vettel a avut probleme la evacuarea masinii Red Bull. Mai astept citeva etape, dar dupa s-a comportat echipa Ferrari in Bahrein as fi tentat sa spun ca Alonso este principalul candidat la titlu.

2. Michael Schumacher a fost exact acolo unde ma asteptam, in spatele celorlalti piloti de valoare si mai tineri decit el. Le sugerez fanilor neamtului sa nu se astepte la rezultate bune, cel putin in prima parte a sezonului. Nu este exclus ca Rosberg sa demonstreze in 2010 ca el este pilotul numarul 1 la Mercedes GP. Michael vine dupa o pauza foarte lunga si are, totusi, o virsta. Nu ii va fi usor…

3. Asa cum Alonso l-a batut pe Massa cu ceasul de la gara, la fel si Lewis Hamilton i-a aratat lui Jenson Button care este ordinea la McLaren. Am spus-o si anul trecut, Button mi se pare un pilot modest, un campion mondial de conjunctura, care si-a asigurat titul cind a avut cea mai buna masina din pluton. Anul acesta Hamilton nu va avea nici o problema cu Button, Lewis fiind in mod evident mai valoros si mai rapid.

4. Vettel se poate implica in lupta pentru titlu. Cred ca problemele mecanice ale monopostului Red Bull au fost doar o intimplare, iar germanul se va bate in acest sezon pentru multe victorii. In cadrul echipei, Vettel il va domina iarasi foarte clar pe Mark Webber.

5. Lotus este cea mai buna echipa debutanta, asa cum era de asteptat. La celelalte s-a simtit lipsa banilor, masinile avind multe probleme.

6. Renault ramine o echipa de pluton. Se pare ca nici masina din acest an nu este foarte reusita.

7. Force India va fi revelatia acestui sezon. Puteti paria pe asta.

8. Stiu ca este prea devreme de facut un pronostic, dar cred ca lupta pentru titlu se va da intre Alonso si Hamilton. Voi ce ziceti?

La acest articol: 3 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site