Articole cu eticheta ‘Michael Schumacher’

Este Schumi terminat?

21-05-2010

Revenirea lui Michael Schumacher a fost subiectul anului in Formula 1. Fanii il vedeau deja campion, iar Nico Rosberg nu era prea fericit sa il aiba coechipier, dupa cum a recunoscut chiar el. In schimb, dupa Marele Premiu al Chinei, cind neamtul s-a chinuit sa termine pe locul 10, iar Nico a venit pe podium, Rosberg a fost mult mai relaxat, spunind ca nu este chiar asa rau sa fii in echipa cu Schumi. Oare o fi vrut sa spuna ca batrinul nu ii poate face fata?

Nu am fost niciodata fan al lui Schumi, ba din contra, mi-ar placea sa il distrug in aceste rinduri… dar nu o sa o fac, pentru ca mi-as pierde din credibilitate in fata voastra. Nici nu vreau sa ii gasesc scuze, vreau doar sa sublinez citeva motive pentru care Schumi se prezinta in 2010 ca un pilot de pluton.

O sa incep cu materialul de concurs. Toata cariera lui, neamtul a mers pe pneuri cu profil, iar acum trebuie sa pilotez pe slick-uri. Ceilalti piloti au trecut prin acest lucru impreuna anul trecut, iar acum deja s-au adaptat. Conform noilor regulamente tehnice, pneurile fata sint acum mai inguste, ceea ce inseamna ca omul trebuie sa isi adapteze stilul de pilotaj pentru a genera mai multa forta de apasare pe puntea fata. Nici masina W01 a celor de la Mercedes GP nu este una de top, avind probleme cu distributia greutatii. Ross Brawn a recunoscut ca echipa a incercat sa aduca centrul de greutate cit mai in fata, pentru a genera mai multa forta de apasare, dar in acest fel spatele nu mai are aceeasi aderenta, patineaza mai mult si tractiunea are de suferit. Si Norbert Haug, boss-ul Mercedes Motorsport, a spus ca echipa si-a dat seama din prima zi a sezonului de teste ca masina nu este cea mai buna de pe grila.

Ampatamentul este mai lung decit in anii trecuti, iar asta se pare ca ii place lui Rosberg mai mult decit lui Schumi. In plus, in toate cursele de pina acum, cu exceptia celei de la Monaco, s-a vazut ca neamtul avea probleme la iesirea din virajele strinse, iar in cele de viteza se descurca mult mai bine.

Sa nu uitam si ca Schumi a trecut de 40 de ani, iar acest lucru isi pune amprenta asupra reflexelor si a agresivitatii, chiar daca este intr-o forma fizica foarte buna. Mai vine si dupa o vacanta de trei ani…

Multa lume spune ca, dupa citeva curse, Schumi va reveni in top. Eu sint de aceeasi parere cu Sir Stirling Moss, care a spus ca nu intelege de ce a revenit si ca prin prestatiile slabe va sterge din memoria oamenilor toate succesele sale. Mai mult, eu cred ca Schumi nu va reusi mai mult de 2-3 podiumuri si nu va cistiga nici o cursa in acest sezon. Tineti pariul?

La acest articol: 6 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Primele impresii despre Formula 1 in 2010

14-03-2010

Am fost tentat mai de mult sa scriu despre actualul sezon de Formula 1, dar am preferat sa astept prima etapa ca sa imi dau seama care este situatia. Cursa din Bahrein m-a ajutat sa ma lamuresc, asa ca iata citeva opinii despre debutul de sezon.

1. Fernando Alonso se va distra cu Felipe Massa. Asta nici nu este greu, pentru ca Massa nu are valoare de campion mondial, este doar un pilot secund extrem de bun si de util echipei. Alonso a cistigat cu mult noroc, dupa ce Sebastian Vettel a avut probleme la evacuarea masinii Red Bull. Mai astept citeva etape, dar dupa s-a comportat echipa Ferrari in Bahrein as fi tentat sa spun ca Alonso este principalul candidat la titlu.

2. Michael Schumacher a fost exact acolo unde ma asteptam, in spatele celorlalti piloti de valoare si mai tineri decit el. Le sugerez fanilor neamtului sa nu se astepte la rezultate bune, cel putin in prima parte a sezonului. Nu este exclus ca Rosberg sa demonstreze in 2010 ca el este pilotul numarul 1 la Mercedes GP. Michael vine dupa o pauza foarte lunga si are, totusi, o virsta. Nu ii va fi usor…

3. Asa cum Alonso l-a batut pe Massa cu ceasul de la gara, la fel si Lewis Hamilton i-a aratat lui Jenson Button care este ordinea la McLaren. Am spus-o si anul trecut, Button mi se pare un pilot modest, un campion mondial de conjunctura, care si-a asigurat titul cind a avut cea mai buna masina din pluton. Anul acesta Hamilton nu va avea nici o problema cu Button, Lewis fiind in mod evident mai valoros si mai rapid.

4. Vettel se poate implica in lupta pentru titlu. Cred ca problemele mecanice ale monopostului Red Bull au fost doar o intimplare, iar germanul se va bate in acest sezon pentru multe victorii. In cadrul echipei, Vettel il va domina iarasi foarte clar pe Mark Webber.

5. Lotus este cea mai buna echipa debutanta, asa cum era de asteptat. La celelalte s-a simtit lipsa banilor, masinile avind multe probleme.

6. Renault ramine o echipa de pluton. Se pare ca nici masina din acest an nu este foarte reusita.

7. Force India va fi revelatia acestui sezon. Puteti paria pe asta.

8. Stiu ca este prea devreme de facut un pronostic, dar cred ca lupta pentru titlu se va da intre Alonso si Hamilton. Voi ce ziceti?

La acest articol: 3 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

S-a intors Schumi… so what?!

2-02-2010

Toata lumea este bucuroasa de revenirea lui Michael Schumacher. Ii inteleg pe fanii lui, dar altii sint atit de fericiti de parca ar fi Bernie Ecclestone si Formula 1 ar fi afacerea lor…

Ca sa fiu sincer, pentru audienta Formulei 1 aceasta revenire este OK. Insa pentru Schumi s-ar putea sa nu fie una prea fericita. Sa nu uitam ca vine dupa niste sezoane in care a alergat “just for fun”, pe ici, pe colo si ca are 41 de ani. In locul fanilor, nu mi-as face mari sperante, ca sa nu fiu foarte dezamagit. Neamtul are o concurenta puternica, iar singura lui sansa de a scoate ceva rezultate este ca Ross Brawn sa faca iarasi cea mai tare masina din campionat. Sau una neregulamentara…

Pentru o prima concluzie mai trebuie sa asteptam pina prin aprilie-mai. Pina atunci, ca ziarist ma bucur pentru revenirea lui, care aduce cu sine multe subiecte. Ca fan al Formulei 1, pina o sa-mi dau seama cit de rapid mai poate fi in cursa, ma lasa indiferent.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Marketing pentru Ferrari

11-08-2009

Dupa accidentarea lui Massa, Ferrari il contacteaza pe Michael Schumacher.

- Ave Schumix! Luca la telefon.
- Salut sefu’!
- Fii atent aici. S-a rupt Felipe la unguri. Nu vrei sa alergi in locul lui? Iti dam bani multi, ia un milion de euro pe cursa. Aaa, si bonus inca un milion daca bati! Merge deal-ul?
- Luca, sint foarte interesat, dar nu stiu daca mai sint in forma. Am avut si accidentul ala de motor in februarie…
- Lasa Jeane ca nu trebuie neaparat sa bati curse! Oricum nu avem masina.
- Pai si atunci de ce sa mai vin?
- Pentru ca trebuie sa mai vorbeasca lumea si de noi! Nu vezi, toata ziua aud numai de Brawn GP si de Red Bull! L-am lasat sa plece pe englezoiul ala de Brawn si acum ne face de rusine. Mascalzone!
- Da’ o sa ma bata multa lume, ca masina este varza! Mi-o trage nepotu’ Vettel cu ceasu’ de la gara de-o sa rida toata Germania de mine.
- Lasa Schumix, ca asta e mai putin important pentru noi. FIA nu ne mai ajuta, nu vezi? Poate daca o sa ajunga Todt presedinte… Trebuie sa facem ceva, macar sponsorii sa fie multumiti! Ca e cam agitatie pe aici prin “cosa nostra”…aaa… pardon, prin casa noastra.
- Bine Luca, te ajut. Dar temporar, pentru ca nu pot sa revin citeva curse si sa ma bat doar pentru citeva puncte…
- S-a facut! Uite ce imi sopteste marketingu’, iti dau banii de care am vorbit, anuntam cu surle si trimbite ca revii, dupa care te retragi. Merge?
- Cum adica?
- Simplu. Faci citeva teste cu un monopost mai vechi, stai vreo doua saptamini, apoi zici ca te doare ceva, o bagi pe aia cu accidentul de motor si anuntam ca nu mai poti sa alergi. Si o sa-l bagam pe Badoer la inaintare, ca lu’ ala i se rupe daca il bate toata lumea. Capish?
- Buna idee. Citi bani ziceai ca imi dai pentru asta?
- Iti vir citeva milioane si iti prelungesc si contractul de consultant. Plus ca toata vacanta de vara o sa vorbeasca lumea numai de Ferrari si de tine, mai da-i dracu’ de Brawn, Red Bull si cu aia ai lor!
- Gata sefu, s-a facut!
- Te pupa tata! Sa treci pe la mine pe la birou sa-ti mai dau un Fiat sa te joci cu el pe zapada la Madonna Di Campiglio!

Nota: Dialogul este imaginar. Strategia de marketing poate a fost adevarata…

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Bravo Schumi!

11-08-2009

Neamtul a luat o decizie inteleapta sa nu mai revina in Formula 1. Inca de cind a anuntat ca il va inlocui pe Massa, mi-am ridicat semne de intrebare asupra conditiei fizice si a rezultatelor pe care ar fi putut sa le obtina.

Dupa trei ani de pauza, chiar si daca te-ai mentinut in forma, nu este usor sa faci fata unei curse de Formula 1 din punct de vedere fizic. Schumacher avea la dispozitie ceva mai putin de o luna pentru a reveni la o forma pe care o avea lucrind aproape tot timpul anului. Greu! Revenirea lui avea “acea mareata inconstienta a faptelor barbatesti”, cum spune Adi Georgescu, dar inconstienta era, parca, prea mare.

Trecind peste problema conditiei fizice, mai ramine cea a rezultatelor. Ferrari nu are o masina care sa le bata pe cele Brawn GP sau Red Bull. Era evident ca Schumi nu prea are nici o sansa sa obtina o victorie, ba mai mult erau sanse mari sa se bata pentru ultimele locuri aducatoare de puncte, lucru de neconceput pentru un campion de talia lui. Aura pe care si-a creat-o si adulatia fanilor ar mai fi fost stirbite, plus ca mentalitatea lui de invingator nu s-ar fi impacat cu o asemenea situatie. Ar fi putut ajunge ca Mansell, care a revenit in F1 pe la mijlocul anilor ’90, a alergat citeva curse la McLaren, nu a facut nimic si s-a retras din nou, doar ca de aceasta data cu coada intre picioare. Acest scenariu putea avea loc si in cazul Schumi.

Asa ca nu pot spune decit bravo Schumi, pentru ca a avut puterea sa recunoasca ca fizicul il impiedica sa alerge, cel putin pentru moment. In plus, nefiind niciodata un fan al lui, chiar nu ma afecteaza ca nu o sa-l vad alergind la Valencia. :)

La acest articol: 1 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Dan Alexandrescu si Michael Schumacher

30-07-2009

Pe site-ul oficial al Formulei 1, la stirea cu revenirea lui Michael Schumacher, s-a nimerit sa fie o poza in care alaturi de neamt este comentatorul TVR, Dan Alexandrescu! Pentru cine nu il cunoaste, este tipul din stinga, cu mustata.

Dane, ai facut ce-ai facut si ai aparut si pe formula1.com!

miki-schumi_1

miki-schumi_2

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Marele Circ

10-06-2009

Acest nume este cel mai potrivit pentru Formula 1 din acest sezon. Nici ca se putea gasi un nume care sa exprime mai bine ce se intimpla in acest sport. Nu stiu cine a folosit pentru prima data “Marele Circ” cind a vorbit despre respectivul sport, dar a fost un adevarat vizionar si il felicit pentru asta!

Sint foarte pasionat de Formula 1 si – sper sa nu sune a lauda de sine – chiar inteleg cite ceva din ce se intimpla pe pista si in afara ei. In anul de gratie 2009, in fiecare zi in care ma uit pe fluxurile de stiri pentru a vedea ce se mai intimpla, gasesc tot felul de declaratii si tot felul de detalii despre razboiul pornit intre Federatia Internationala de Automobilism (FIA) si o buna parte a constructorilor. Sincer sa fiu, m-am plictisit. Nu vreau sa par un partizan al vreuneia dintre cele doua tabere, dar FIA si Max Mosley prea isi baga coada peste tot. Inteleg ca FIA este forul ce guverneaza acest sport, dar ce treaba are cu business-ul numit Formula 1? Nu mi se pare exagerat ca cei de la FIA sa conceapa cum vor ei regulamentul tehnic, sistemul de punctare, sistemul de calificari si alte asemenea lucruri legate de partea sportiva. Dar de ce vor ei sa impuna o limita de buget? Cred ca o egalizare a echipelor din punct de vedere al fortei financiare ar spori spectaclul pe pista?! Ma indoiesc.

Vorbind din punct de vedere al fanului de Formula 1, anul 2009 a fost unul revolutionar. De mult nu s-au mai facut atitea schimbari regulamentului tehnic. Totul, cica, pentru a avea mai mult spectacol pe pista. Pentru a vedea mai multe depasiri. Domnilor, unde este acest spectacol? Cite depasiri am vazut pina acum in curse. Recunosc, au fost etape in care am vazut citeva dueluri interesante prin mijlocul plutonului. Dar acestea au fost putine, plus ca si pina anul trecut aveam parte de actiune in pluton, unde tot timpul este mai multa aglomeratie decit in fruntea cursei. Insa cite lupte roata la roata am vazut intre pilotii fruntasi? Intre cei din primele 5-8 locuri, care se bat pentru puncte? Unde este spectacolul si tensiunea – de care de bine de rau am avut parte de cind s-a retras Michael Schumacher – cind Jenson Button cistiga 6 etape din 7? Asta inseamna ca tot ce a facut FIA pentru 2009 este un ESEC! Ca echipele au investit o gramada de bani in proiectarea si dezvoltarea unor monoposturi complet noi, care sa corespunde noilor cerinte tehnice din regulament, dar ca acesti bani au fost chetuiti degeaba. Atunci ma intreb unde este si acea reducere a costurilor de care vorbeste Mosley?

Iata ca FIA nu a reusit sa impinga Formula 1 spre o evolutie nici atunci cind au avut grija doar de aspectul sportiv al sau. De ce nu lasa acum Marele Circ sa fie cu adevarat un CIRC, dar pe pista, si de ce incearca sa se bage si in partea legata de business-ul fiecarei echipe? Credeti ca o limitare de buget va aduce mai mult spectacol? Eu ma indoiesc. Poate fi o reducere fortata a costurilor, dar in nici un caz nu cred ca va aduce si curse mai spectaculoase.

La acest articol: 4 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Situatie critica in culisele Formulei 1

10-05-2009

intilnire-motorhome-toyota

Dupa ce ieri Toyota a anuntat ca este posibil sa nu se inscrie in sezonul 2010 daca FIA va limita bugetele echipelor, Martin Whitmarsh, directorul McLaren Mercedes, sustine si el ca Formula 1 se afla intr-o situatie critica. Desi celelalte echipe nu au spus nimic oficial vizavi de un posibil boicot al viitorului sezon, ele sustin punctul de vedere al japonezilor. Membrii Asociatiei Echipelor din Formula 1 (FOTA) s-au intilnit astazi dimineata in motorhome-ul celor de la Toyota (foto), discutind timp de doua ore. Nu s-a facut public subiectul discutiei, dar dupa intilnire Whitmarsh a spus ca activitatea FOTA este pe calea cea buna. La rindul sau, Mario Theissen, boss-ul BMW Sauber, a declarat ca echipa lui nu va lua nici o pozitie oficiala pina la urmatoarea intilnire a asociatiei, care va avea loc saptamina viitoare. Un lucru este insa cert, in urmatoarele 10 zile, Luca di Montezemolo, presedintele Ferrari si al FOTA, se va intilni cu Max Mosley, presedintele FIA, pentru a discuta despre limitarea voluntara de buget stabilita de catre forul international la 40 de milioane de euro. Facind o comparatie cu situatia de acum citiva ani din Formula 1, FIA incearca sa limiteze bugetele echipelor la o suma care este doar putin mai mare decit salariul pe care il avea Michael Schumacher pentru un singur sezon la Ferrari.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Jenson Button vs Damon Hill

4-05-2009

Jenson Button si Brawn GP au tinut capul de afis in acest debut de sezon. Trei victorii in patru etape, pole position-uri si pozitiile fruntase in clasamentele generale sunt reusitele pilotului, respectiv ale echipei. Ma bucur de aceasta schimbare a ierarhiilor in Formula 1, insa nu pot sa nu remarc cit de mult conteaza sa ai o masina foarte performnata. Mai performanta decit toate celelalte de pe grila.

Jenson Button a fost la vremea debutului marea speranta a britanicilor de a avea un nou campion mondial, ultimul englez care a cucerit titlul fiind Damon Hill, in 1996. De-a lungul timpului Button nu a confirmat, ce-i drept avind si ghinionul de a pilota masini cu care nu putea emite pretentii. |nsa un adevarat pilot, un adevarat campion, isi punea amprenta asupra monopostului, contribuie la dezvoltarea acestuia si il face mai performant. Sa nu uitam ca Michael Schumacher, cind a venit la Ferrari, a avut in primele sezoane o masina total depasita de concurenta. |nsa neamtul a pus osul la munca, a stiut ce sa faca si ce sa ceara inginerilor si monopostul a evoluat, iar Scuderia a fost imbatabila ani de zile dupa aceea. Si Fernando Alonso a contribuit din plin la ascensiunea Renault, iar exemplele pot continua.

Button insa nu a facut acest lucru nicaieri pe unde a pilotat. Acum, ce-i drept, este pe primul loc, dar marele merit este al masinii. Si al lui Ross Brawn, care a stiu sa isi aleaga bine oamenii si sa produca un monopost cu care poate cucerit titlul mondial la pas. Pentru mine, Button este deocamdata un ilustru succesor al lui Damon Hill. Adica un pilot bun, ce beneficiaza de masina care este de departe cea mai rapida de pe grila, situatie in care cistiga curse si emite pretentii la titlu. La fel cum s-a intimplat si cu Hill in 1996, cind Williams Renault erau de neinvins. Si, era sa uit, Damon s-a chinuit atunci pina in ultima etapa luptind cu un debutant pe nume Jacques Villeneuve. Poate ca si Button va lupta pina la finalul sezonului cu un tinar pe nume Sebastian Vettel. Pentru mine, si Hill, si Button (cel putin deocamdata) sunt doi piloti buni, dar nu cei mai buni din pluton – fiecare la vremea lui -, care s-au nimerit la echipa potrivita la momentul potrivit.

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site