Articole cu eticheta ‘Nurburgring’

Proiectul lui Ron Dennis: McLaren MP4-12C

14-11-2009

Dupa ce s-a retras fortat din Formula 1, fostul manager al echipei McLaren Mercedes, Ron Dennis, s-a concentrat asupra diviziei de automobile a grupului pe care il conduce. Primul sau proiect, care se afla deja in faza de dezvoltare, este McLaren MP4-12C, un supercar de strada ce va fi pus in vinzare in luna septembrie a anului viitor. Pentru a fi siguri de reusita, cei de la McLaren au testat pe parcursul a mii de kilometri pe cele mai faimoase circuite de curse din lume (Nurburgring si Dunsfold Aerodrome) si in cele mai putin ospitaliere locuri de pe planeta, cum ar fi in frigul de la Cercul Polar sau in caldura din Bahrein. Toate aceste teste au avut loc in paralel cu diverse simulari pe computer, la fel ca in procesul de proiectare si dezvoltare al unui monopost de Formula 1. Din pacate, McLaren nu a oferit pina acum nici o informatie tehnica despre masina.
In schimb, exclusivistul producator englez a pus la dispozitia presei un film de prezentare a McLaren Technology Centre, a testelor cu MP4-12C si declaratii despre acest supercar ale lui Dick Glover (McLaren Automotive Technical Director) si Chris Goodwin (Chief Test Driver).

La acest articol: 4 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Ghinion sau lucratura?

12-07-2009

Dupa cursa de la Nurburgring, aceasta este intrebarea la care mi-as dori sa imi raspunda Ross Brawn. Stiu insa ca asta nu se va intimpla niciodata. Chiar si daca ar fi intrebat acest lucru de ziaristii aflati la circuit, fac pariu ca Brawn nu ar spune nimic altceva decit ca a fost un ghinion pentru Barrichello. La prima vedere asa pare. Rubens a facut a doua oprire la boxe si putea sa ajunga pina la final fara al treilea pit-stop, daca ar fi umplut rezervorul cu benzina. Putea astfel sa mai spere la o lupta pentru victorie cu Webber sau macar la un podium. Insa, ghinion, inelul de la furtunul de alimentare nu a functionat. Mecanicii au trebuit sa aduca furtunul de rezerva, care nu avea acelasi debit, pierzind astfel si timp pretios. Drept urmare, Barrichello a mai venit inca o data la boxe, exact pe final de cursa, cind a fost depasit de Jenson Button.

Poate o sa spuneti ca sint circotas si am o imaginatie bogata, dar nu este prima data in acest sezon cind echipa lasa impresia ca Barrichello nu prea are voie sa termine in fata lui Button. Poate o sa spuneti ca aberez si ca Brawn GP nu ar fi sacrificat un posibil podium al brazilianului, doar ca sa-l aduca pe acesta in spatele lui Button, pe locul 6. Nici eu nu bag mina in foc ca a fost ceva intentionat, insa nu pot sa nu ma gindesc la o teorie a conspiratiei, avind in vedere ca toate i se intimpla numai lui Barrichello in acest sezon. Button nu a avut niciodata vreo problema, echipa nu a gresit niciodata fata de el. In schimb bietul Rubens parca este predestinat sa fie toata cariera lui un locotenent. Mereu cind a fost la o echipa de top – Ferrari, respectiv Brawn GP – el a fost omul numarul 2. Si mereu a avut parte de asemenea ghinioane. La Ferrari se stia ca nu poate emite pretentii in fata lui Schumacher, dar se pare ca si la Brawn este la fel, acestia fiind hotariti sa impinga spre titlu pe Button. Chiar pentru asta mai trebuie din cind in cind sa sacrifice niste puncte pe care Barrichello le-ar aduce echipei. Ghinion sau lucratura?

La acest articol: 4 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Formula 1 preview: Miza pe german

7-07-2009

Sebastian Vettel spera sa obtina victoria in cursa de casa de la Nurbrugring, dupa ce l-a batut pe Jenson Button pe terenul acestuia, la Silverstone.

sebastian-vettel

Pentru foarte multi ani de zile, germanii au fost fani Ferrari. La Hockenheim si la Nurburgring, nemtii veneau in valuri pentru a urmari succesele lui Michael Schumacher, cel care a fost idolul lor. Insa acum toata suflarea din Germania este alaturi de noul erou al motorsportului din aceasta tara, Sebastian Vettel. Tinarul pilot de la Red Bull Racing a facut pina acum un sezon absolut senzational, fiind singurul care a reusit sa il bata pe Jenson Button si pe cei de la Brawn GP.

Scurta istorie

Daca multumita in mare masura lui Vettel, Marele Premiu al Germaniei va avea parte anul acesta de o audienta numeroasa, sa vedem ce s-a intimplat in trecut in aceasta cursa. Etapa germana a facut parte din calendarul Formulei 1 inca din 1950, anul in care aceasta competitie a luat nastere. Pe atunci, cursa se desfasura pe celebrul Nordscheleife, versiunea veche a circuitului de la Nurburgrin, care avea o lungime de peste 20 km. Prima cursa memorabila pe circuitul localizat in nordul Germaniei, in zona Eifel, a avut loc in 1957. Juan Manuel Fangio a reusit o revenire spectaculoasa, prinzind din urma masinile Ferrari pilotate de Mike Hawthorn si Peter Collins. Dupa ce a batut de mai multe ori recordul pe tur, Fangio i-a depasit pe cei doi si a obtinut o victorie remarcabila.
In 1968, Jackie Stewart a fost responsabil cu spectacolul. Pe o ploaie torentiala si pe o vizibilitatea extrem de scazuta, scotianul s-a impus la comenzile unei masini Matra l-a un avans de peste 4 minute fata de urmatorul clasat! A venit insa si tragedia din 1976, cind a avut loc ultima cursa pe Nordschleife, care a fost abandonat din motive de securitate. Masina Ferrari a lui Niki Lauda a iesit in decor si s-a transformat, brusc, intr-o minge de foc. Ceilalti piloti au oprit si l-au salvat pe austriac, care s-a ales doar cu numeroase arsuri. |n ciuda acestui accident nefericit, Lauda a revenit si a mai cistigat inca doua titluri de campion mondial dupa tragedie.
Insa Nurburgring si-a pierdut locul in calendar, Hockenheim devenind gazda Marelui Premiu al Germaniei. Si acest traseu a fost unic in Formula 1 timp de multi ani, mai ales datorita celebrei portiuni de viteza din zona impadurita. El a fost insa modernizat si redesenat, pentru a oferi conditii mai bune de siguranta pentru piloti. Recent, Marele Premiu al Germaniei se alearga alternativ la Hockenheim si Nurburgring.

Revansa lui Button?

Inaintea ultimei etape din acest sezon, cea de la Silverstone, as fi spus fara ezitare ca Brawn GP sint favoriti la Nurburgring. Insa Red Bull Racing a demonstrat o forma foarte buna si a venit in Anglia cu o masina extrem de competitiva, cu care Vettel si Mark Webber au dominat fara probleme tot weekendul. Dupa ce l-a batut pe Jenson Button chiar pe terenul acestuia, teoretic Vettel pleaca drept favorit pentru etapa sa de casa. |n plus, se stie ca monoposturile Brawn GP nu se comporta prea bine la temperaturi scazute, lucru sustinut de cursa de la Silverstone. Vremea in regiunea Eifel este extrem de schimbatoare, iar ploaia poate aparea oricind. In aceste conditii, piloti ca Fernando Alonso, Lewis Hamilton sau Kimi Raikkonen se pot descurca de minune. Insa daca ne luam dupa performantele masinilor Renault, McLaren Mercedes si Ferrari, se pare ca doar Raikkonen ar avea sanse sa le strice socotelile favoritilor. Pentru puncte se vor mai bate si Toyota sau Williams, dar sansele lor la victorie nu sint prea mare pe acest circuit.

Nashul Vettel

Sebastian Vettel, pilotul german al echipei Red Bull Racing, va deveni “nashul” unui viraj al circuitului de la Nurburgring, care va purta numele sau. Astfel, invingatorul ultimei etape din Formula 1 va imprumuta numele sau virajului cu numarul 6 al circuitului modern de la Nurburgring, viraj care pina in prezent nu avea nici un nume.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Poze spion: Aston Martin V12 Vantage cabrio

22-05-2009

aston-martin-vantage-cabrio_1

Asa da! In sfirsit o masina pe gustul meu. Ca sa fiu sincer imi plac produsele baietilor de la Aston Martin. Arata bine, sint performante si mi se par ca au mai multa personalitate si mai mult sarm decit rivalii italieni, spre exemplu. Ca sa nu mai zic de cei nemti.

Aceste poze cu versiunea cabrio a lui Aston Martin V12 Vantage au fost surprize pe linga Nurburgring si au fost publicate de colegii de la Autocar.

Roadster-ul va avea acelasi motor ca si versiunea coupe, unul de 6 litri si 510 CP, care a mai fost folosit de Aston Martin si la DBS. Timpul de aceleratie 0-100 km/h este estimat la 4,5 secunde pentru roadster, la versiunea coupe fiind de 4,2 secunde. Viteza de top se pare ca va fi in jur de 290 km/h. Este posibil ca versiunea cabrio a lui V12 Vantage sa fie prezentata in toamna la Salonul Auto de la Frankfurt si sa fie pusa in vinzare, intr-o serie limitata, incepind din 2010.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Poze spion Audi RS5

29-04-2009

Viitorul Audi RS5 va folosi o versiune updatata a motorului V8 de 4,2 litri de pe RS4, care va fi mai puternic si mai ecologic.

Aceste poze publicate de Autocar au fost facute astazi pe circuitul de la Nurburgring, acolo unde era testat viitorul Audi RS5. Acesta va avea tractiune integrala quattro si transmisie S Tronic, fiind pentru prima data cind un Audi RS va folosi o transmisie cu dublu ambreiaj.

Noul RS5 va avea un spoiler mobil, dupa cum se poate vedea in imagini, care a fost folosit in premiera la A5, si va dispune de noul sistem de control al cuplului, care va opera asupra diferentialului spate. Acesta permite masinii sa transmita valori diferite ale cuplului motor catre fiecare roata, pentru imbunatatirea tractiunii.

Designul viitorului RS5 va fi diferit fata de cel al lui S5. Se observa ca partea frontala este schimbata, avind prize de aer mai mari, in genul celor de la R8, iar partea posterioara este dominata de cele doua evacuari ovale de mari dimensiuni.

Audi va lansa anul acesta RS5 coupe, urmind ca in 2010 sa apara pe piata si RS5 cabrio, care va completa familia A5.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site