Articole cu eticheta ‘Patrik Sandell’

WRC: Raliul Suediei 2011, Ziua II

13-02-2011

Am avut o zi mai relaxata. M-am trezit pe la 07:30 dimineata si am plecat spre proble speciale abia pe la 09:00. S-a mai dus zapada de drumuri si am putut sa merg mai tare, asa ca nu ne-am agitat sa nu intirziem pe probe. Dar gata, sa trecem la subiect.

- prima proba pe care am vazut-o a fost Varmullsasen. Finalul este unul demential, masinile coborind pe o pirtie de schi, intr-o zona unde erau cel putin 5.000 de oameni cit vedeai cu ochii. Spre sosire, pe coborire, era si o saritoare, unde asa cum ma asteptam cel mai tare a zburat Petter Solberg (foto jos, in poza de sus este Hirvonen peste aceeasi saritoare). Am profitat de vesta speciala pentru jurnalistii de televiziune, asa ca am urmarit masinile stind la un metru de drum, exact inainte saritorii. Ca sa vizualizati mai bine, am postat si o poza facuta cu telefonul (dreapta), care este putin neclara, dar la cit de tare veneau masinile nu aveam cum sa fac o poza mai buna.

- daca tot am pomenit de Petter Solberg, este mare pacat ca omul asta se chinuie sa alerge fara sponsori, din saracie, ca sa zic asa. Un pilot care cu citeva saptamini in urma nu stia daca o sa aiba masina pe care sa concureze si care trebuie sa plateasca niste facturi destul de mari la Citroen pentru un DS3 WRC, este cel mai bine clasat dupa doua zile dintre toti driverii constructorului francez. Si nu alearga la echipa de uzina…

- clasamentul sint sigur ca il stiti deja. Duminica se va da o lupta pe viata si pe moarte, cu primii 5 piloti intr-un interval de 15,8 secunde. Acesta este spectacolul de care WRC are nevoie pentru a redeveni ce a fost cu niste ani in urma. In plus, se simte nevoia de personalitati in aceasta competitie, unde in afara de Loeb, Solberg, Hirvonen si Latvala nu mai exista alti piloti reprezentativi. Ogier este in crestere, Raikkonen atrage putin interes doar pentru ca are in spate o cariera de succes in Formula 1, iar Ken Block pentru ca il lumea il stie drept cascador. Dar, in rest, actualul lot de piloti nu se compara din punct de vedere al personalitatilor cu vremurile in care aveai la start tipi ca Gronholm, McRae, Sainz, Makkinen, Panizzi, Rovanpera, Martin.

- am avut ocazia sa stau de vorba in parcul de service cu George Black, responsabilul cu pneurile la Ford World Rally Team. A fost o discutie extrem de interesanta, dar nu pot sa ofer prea multe amanunte pentru ca o sa public un material in urmatorul numar al revistei Eurosport, pe care o puteti gasi la punctele de distributie al presei.

- directorul tehnic de la Ford, belgianul Christian Loriaux, este un tip extrem de interesant si de abordabil. Si de bun pe meserie. Astazi ne-a povestit pe indelete cum a fost el anul trecut in Romania, prin octombrie, la Sibiu si s-a dat cu motocicleta pe unele portiuni ale traseului de la Red Bull Romaniacs. A remarcat si el in timpul mini-vacantei ca nu este prea bine sa circuli cu motorul pe sosele patriei noastre… A mai vizitat si Deva si ne-a aratat niste poze facute cu al sau iPhone 4 la centrul de gimnastica de acolo, linga un bust al Nadiei Comaneci. Era foarte mindru, inca o dovada ca, de multe ori, strainii ne apreciaza valorile mai mult decit o facem noi.

- daca aveti vreodata de gind sa veniti sa vedeti acest raliu, luati-va haine groase. Azi a fost foarte mult soare pe la prinz, dar temperatura era cam pe la -20 de grade Celsius… Pentru cine nu este “the designated driver” al grupului, situatia este ceva mai roza, pentru ca se poate incalzi cu o votca. Apropo de asta, beau oamenii astia pe aici destul de serios. Sau, mai bine zis, nu rezista la bautura. Dupa-amiaza m-am intors pe proba Varmullsasen si indivizi care erau destul de normali pina in prinz, acum erau muci si se incalzeau pe linga foc. Iar in jurul lor erau doar beri “moarte”, nu se vedea nici o sticla de tarie.

- muzica oficiala pe aici este rock-ul. Peste tot unde am auzit ceva muzica pe probele speciale, nu a existat nici un alt gen in afara de rock.

- pentru cine nu a studiat pina acum ierarhia dupa doua zile, va zic rapid ordinea: 1. Hirvonen; 2. Ostberg +7,4s; 3. P. Solberg +8,9; 4. Latvala +10,9s; 5 Ogier +15,8 s; 6. Loeb +1:42,1. Fara vreo 2-3 pene de cauciuc, Loeb ar fi fost si el la bataie cu grupul fruntas. La aceasta situatie strinsa au mai contribuit niste piruete ale lui Hirvonen si Latvala, respectiv 20 de secunde de penalizare ale lui Solberg. Asta cred ca este visul oricarui organizator de etapa de WRC, sa aiba in ultima zi 5 masini care sa se bata pentru victorie!

- ca sa inchei cu o faza tare, Loeb si Patrik Sandell erau sa se ciocneasca frontal pe proba Sagen! Sandell, cu o Skoda Fabia S2000 cu care a mers foarte bine in Suedia, s-a invirtit si a ramas cu motorul oprit pe drum si cu spatele pe directia de mers. Dupa ce s-a data jos din masina si a umblat pe la motor, a reusit sa il porneasca, dar nu avea loc sa intoarca. Asa ca a plecat ca bezmeticul in sens invers pe proba, exact cind venea Loeb, care lua startul la doua minute in spatele lui. Noroc ca unii oameni i-au facut semn francezului sa incetineasca si ca Sandell – intr-un moment de luciditate – aproape ca s-a urcat cu masina pe malul de zapada pentru a se feri de Citroen-ul cu numarul 1…

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site