Articole cu eticheta ‘Peugeot 3008’

Test drive Peugeot 3008: Comportament dinamic si concluzie

14-05-2009

peugeot-3008_24
Dupa ce am facut un intro si am vorbit despre designul exterior si interior, am ajuns si la comportamentul dinamic. La inceput eram sceptic, dar dupa ce am condus masina am ramas impresionat de modul in care se aseaza pe drum. De aceeasi parere a fost si Alex Banu, producatorul emisiunii ProMotor, care mi-a fost coleg de test. Tinuta de drum este cu siguranta un punct forte al lui 3008, la dimensiunile sale acesta inclinindu-se putin pe viraje – si credeti-ma ca am venit si foarte tare de multe ori. Aici il ajuta si un sistem “roll-control”, care inceara sa mentina pozitia masinii cit mai la orizontala. Acesta este montat pe puntea spate si este un sistem hidraulic, care controleaza presiunea din amortizoare, marind-o sau micsorind-o prin intermediul unui recipient montat intre roti. Mai simplu daca vreti, este un sistem bazat pe principiul vaselor comunicante.

Asadar masina sta bine pe drum si la viteze de peste 100 km/h, iar directia are un raspuns normal – nimic iesit din comun, dar nici cu intirziere. Am condus doua versiuni de motorizare. Una pe benzina, turbo, de 1,6 litri si 150 CP, produsa in colaborare cu BMW. Desi capacitatea cilindrica pare mica pentru o masina atit de mare, motorul isi face treaba cu prisosinta, iar turbina il ajuta mult, cuplul maxim de 240 Nm fiind disponibil la numai 1.400 rpm. Transmisa are 6 trepte si este si ea OK, dar distanta dintre rapoarte este cam mare, lucru ce poate fi deranjant daca trebuie sa schimbi rapid treapta de viteza. Al doilea motor cu care am mers a fost dieselul 1,6 HDI de 110 CP, care este si el relativ OK, dar nu m-a impresionat ca cel pe benzina.

Cred ca deja am scris prea mult, asa ca o sa incerc sa concluzionez. Peugeot 3008 este o masina care arata decent, dar nu are nimic iesit din comun din punct de vedere al designului exterior. Spatiul interior este OK, desi se putea mai bine in special la locurile din fata. Din punct de vedere al motorizarilor, dintre cele doua pe care le-am condus l-as alege fara sa clipesc pe cel pe benzina, chiar daca dieselurile sint mai populare in Romania. Sa stiti ca diferenta de consum nu este mare, iar performantele sint incomparabile. Per total, Peugeot 3008 este o masina de familie cinstita, care probabil nu o sa fie un mare succes in Romania pentru ca multi prefera sa isi ia un SUV in loc de un asemenea crossover, dar care – in functie de preturi, care inca nu mi-au fost comunicate – poate fi o alternativa interesanta.

O galerie foto cu Peugeot 3008 puteti gasi aici.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Test drive Peugeot 3008: Design exterior si interior

13-05-2009

peugeot-3008_32

Ieri va spuneam aici ce vrea Peugeot de la 3008 si care sint rivalii sai. Ca sa continui ideea, o alta diferenta fata de Nissan Qashqai+2, de exemplu, este faptul ca 3008 are doar 5 locuri, Peugeot planuind sa acopere segmentul de piata dedicat masinilor cu 7 locuri cu ajutorul unui MPV, care va fi lansat in toamna acestui an. In schimb, francezii au incercat sa vina cu tot felul de gadgeturi, cum ar fi un head-up display aflat pe bord, in fata soferului, care ofera mai multe informatii cum ar fi viteza de deplasare, timpul estimat in care te poti opri in fundul celui din fata in functie de distanta si viteza cu care mergi, etc. Si daca tot am ajuns cu discutia la interior, consola centrala ma intriga. Pe de o parte imi place cum arata, dar pe de alta parte are in zona de sus o serie de butoane, aliniate pe orizontala, care se actioneaza sus/jos, ca cele de la bordul elicopterelor, si care ca aspect par din alt film. Un alt lucru care m-a deranjat la interior este faptul ca partea de jos a consolei si tunelul dintre scaune sint foarte late. Astfel este consumat mult spatiu interior, locurile din fata fiind destul de strimte la nivelul picioarelor pentru o masina de dimensiunile lui 3008. Reprezentantii Peugeot au spus ca nu s-a putut altfel, avind in vedere ca in acel spatiu se afla schimbatorul de viteza – pe care au incercat sa il puna cit mai la indemina –, frina de parcare actionata electronic plus, evident, spatiile pentru pahare si spatiul de depozitare din cotiera. Insa trecind peste aceste lucruri, interiorul este OK. Daca designul exterior nu exceleaza, partea frontala fiind decenta, cea posterioara aducind a SUV – dupa cum a fost prezentata de Peugeot -, iar aspectul general neavind nimic iesit in comun, in schimb interiorul este atragator per total. Materialele sint de calitate, finisarile te duc cu gindul spre o masina premium, iar spatiile de depozitare sint numeroase. Exceptind problema de spatiu mentionata mai devreme – pe care eu am resimtit-o fiind si un individ de 1,94m -, exista suficient loc pentru cinci persoane in habitaclu.

Miine puteti citi despre comportamentul dinamic al lui Peugeot 3008 si concluzia mea despre aceasta masina.

O galerie foto cu Peugeot 3008 puteti gasi aici.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Test drive Peugeot 3008: Intro

12-05-2009

Francezii vor ca aceasta masina de familie cu cinci locuri sa se lupte pe piata cu Nissan Qashqai.

peugeot-3008_10

Asa cum am promis de citeva zile, in sfirsit am reusit sa imi adun gindurile si sa scriu despre Peugeot 3008. Ca locatie, test drive-ul international pentru presa a avut loc pe coasta Croatiei, in jurul orasului Dubrovnik. Aici am avut parte de drumuri destul de aglomerate, dar din fericire au fost si sectiuni mai libere, unde am putut sa-mi dau seama cum se comporta acest model complet nou.

Ca o introducere, masina este construita pe platforma lui 308, dar este mai inalta, mai spatioasa si mai practica. Francezii si-au dorit ca acest model sa fie un cumul de calitati, iar ca pozitionare pe piata ei il compara cu Nissan Qashqai. Eu il vad “luptindu-se” si cu VW Tiguan sau Ford Kuga, diferenta fata de rivalii sai fiind ca nu are si tractiune integrala.

De altfel, o varianta «four-wheel-drive» nici nu a intrat in calculele constructorului, dupa cum s-a spus foarte clar in conferinta de presa. Insa pentru ca acest lucru sa nu fie o problema, Peugeot a pregatit un sistem de control al tractiunii, numit Grip Control, care ajusteaza electronic comportamentul fiecarei roti in functie de suprafata pe care se ruleaza (iarba uda, noroi sau zapada). Din pacate masinile aduse in Croatia pentru test nu erau echipate cu acest sistem, asa ca nu pot sa va spun cit de mult ajuta masina in conditii de aderenta scazute. Am vazut doar un film de prezentare, in care un 3008 echipat cu Grip Control se comporta mult mai bine pe suprafetele mentionate mai devreme decit un 308 obisnuit.

Miine puteti citi cum se prezinta Peugeot 3008 din punct de vedere al designului exterior si interior.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Citroen pregateste primul diesel hibrid functional

29-04-2009

Conceptul Citroen Hypnos este primul hibrid diesel functional din lume, iar motorul sau se va regasi pe modele de serie incepind din 2011.

CitroÎn Hypnos

Hypnos are sub capota un turbodiesel de doi litri si 200 CP, care pune in miscare puntea fata. Puntea spate este propulsata de un motor electric de 50 CP, alimentat de la o baterie. Francezii spun ca aceasta combinatie de motoare va oferi un consum mediu de 4,5 litri la 100 km si emisii de noxe mai mici de 120 g/km, aceste valori fiind similare cu cele ale dieselului de 1,6 litri de pe C4. Transmisia folosita la concept este una manuala controlata electronic.

Acest mod hibrid de propulsie va fi folosit in premiera la Citroen DS5, precum si la Peugeot 3008. Aceeasi tehnologie se va regasi in timp si la DS4, cei de la Citroen gindindu-se si o versiune a lui DS3 cu un sistem de propulsie hibrid, dar cu o singura punte motrica. In acelasi timp, ei vor sa se asigure ca un asemenea sistem hibrid poate fi folosit in combinatie cu motoare si pe benzina si diesel si ca productia lui nu ar implica niste costuri suplimentare prea mari.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site