Articole cu eticheta ‘Red Bull’

Marketing pentru Ferrari

11-08-2009

Dupa accidentarea lui Massa, Ferrari il contacteaza pe Michael Schumacher.

- Ave Schumix! Luca la telefon.
- Salut sefu’!
- Fii atent aici. S-a rupt Felipe la unguri. Nu vrei sa alergi in locul lui? Iti dam bani multi, ia un milion de euro pe cursa. Aaa, si bonus inca un milion daca bati! Merge deal-ul?
- Luca, sint foarte interesat, dar nu stiu daca mai sint in forma. Am avut si accidentul ala de motor in februarie…
- Lasa Jeane ca nu trebuie neaparat sa bati curse! Oricum nu avem masina.
- Pai si atunci de ce sa mai vin?
- Pentru ca trebuie sa mai vorbeasca lumea si de noi! Nu vezi, toata ziua aud numai de Brawn GP si de Red Bull! L-am lasat sa plece pe englezoiul ala de Brawn si acum ne face de rusine. Mascalzone!
- Da’ o sa ma bata multa lume, ca masina este varza! Mi-o trage nepotu’ Vettel cu ceasu’ de la gara de-o sa rida toata Germania de mine.
- Lasa Schumix, ca asta e mai putin important pentru noi. FIA nu ne mai ajuta, nu vezi? Poate daca o sa ajunga Todt presedinte… Trebuie sa facem ceva, macar sponsorii sa fie multumiti! Ca e cam agitatie pe aici prin “cosa nostra”…aaa… pardon, prin casa noastra.
- Bine Luca, te ajut. Dar temporar, pentru ca nu pot sa revin citeva curse si sa ma bat doar pentru citeva puncte…
- S-a facut! Uite ce imi sopteste marketingu’, iti dau banii de care am vorbit, anuntam cu surle si trimbite ca revii, dupa care te retragi. Merge?
- Cum adica?
- Simplu. Faci citeva teste cu un monopost mai vechi, stai vreo doua saptamini, apoi zici ca te doare ceva, o bagi pe aia cu accidentul de motor si anuntam ca nu mai poti sa alergi. Si o sa-l bagam pe Badoer la inaintare, ca lu’ ala i se rupe daca il bate toata lumea. Capish?
- Buna idee. Citi bani ziceai ca imi dai pentru asta?
- Iti vir citeva milioane si iti prelungesc si contractul de consultant. Plus ca toata vacanta de vara o sa vorbeasca lumea numai de Ferrari si de tine, mai da-i dracu’ de Brawn, Red Bull si cu aia ai lor!
- Gata sefu, s-a facut!
- Te pupa tata! Sa treci pe la mine pe la birou sa-ti mai dau un Fiat sa te joci cu el pe zapada la Madonna Di Campiglio!

Nota: Dialogul este imaginar. Strategia de marketing poate a fost adevarata…

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Scenariu futurist

20-05-2009

Mai multe echipe ameninta cu retragerea din Formula 1, iar FIA nu vrea sa cedeze. In aceste conditii, va invit la un exercitiu de imaginatie.

12h Sebring 2009

Michael Schumacher sustine ca Formula 1 fara Ferrari nu ar avea farmec. Corect! Dar cum ar arata Formula 1 fara Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull Racing si Toro Rosso? Ar ajunge probabil – si asta o spun cu durere in suflet – ca WRC, care acum a devenit plictisitor cu doua echipe de uzina (Citroen si Ford) si un singur pilot (Sebastien Loeb) care bate tot.

Sper si eu, ca si voi, ca se va ajunge la un compromis si ca nu vom vedea din 2010 o Formula 1 in care sa alerge McLaren Mercedes, Williams, Force India, Brawn GP, BMW Sauber (daca vor ramine) si alte echipe noi gen Lola, USF1 sau Litespeed. Insa daca se va ajunge la aceasta situatie, eu va propun un scenariu care deocamdata trebuie sa fie considerat o simpla fictiune.

Luca di Montezemolo a spus ca, orice s-ar intimpla, Ferrari va participa in competitii, pentru ca acest lucru este in ADN-ul sau. In iunie, Montezemolo va fi omul care va da startul in celebra Cursa de 24 de ore de la Le Mans. Masini Ferrari participa in aceasta competitie prin intermediul unor echipe private, asa ca de ce nu ar veni italienii cu echipa de uzina? In plus, celebrul Tom Kristensen a declarat recent ca aceste competitii de sportcars vor deveni din ce in ce mai populare si se apropie epoca lor de glorie.

Toyota a spus ca mai are si alte optiuni in afara de Formula 1. Si japonezii sint interesati de serii gen Le Mans, acolo unde au mai participat cu niste ani in urma. Ei au mai avut succes si in WRC, dar in acest moment o revenire in mondialul de raliuri nu ar fi un «marketing tool» suficient de puternic.

Renault au propriile serii monomarca – de monoposturi si de masini de strada (World Series by Renault, Formula Renault, Megane Trophy) – si nu ar avea nici o problema sa dezvolte o masina pentru Le Mans sau pentru mondialul de turisme (WTCC).

Compania Red Bull este implicata in numeroase serii, de la Dakar la NASCAR, de la raliuri la DTM (alaturi de Audi si Abt) sau competitii de aviatie. Ce-i drept, deocamdata la nivel de sponsorizari mai mari sau mai mici, dar ce l-ar impiedica pe Mateschitz sa cumpere o echipa in oricare dintre seriile respective?

Ca sa concluzionez, scenariul meu futurist arata in felul urmator: Ferrari si Toyota vor participa in Le Mans Series incepind din 2010 sau 2011. Renault va intra in WTCC din 2011, iar Red Bull va participa cu masini Audi in Le Mans Series, isi va face echipa in NASCAR si va continua sa sponsorizeze in DTM si raliuri. In Formula 1 se vor bate la titlu McLaren cu Brawn GP – eventual si BMW daca decid sa ramina acolo -, iar restul echipelor nu vor putea tine pasul cu acestea din punct de vedere tehnologic. Noi ne vom plictisi la cursele de Formula 1si vom ajunge la vorba lui Kristensen: vom fi mai interesati de seriile de sportscars sau de WTCC. Sint pesimist?

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Red Bull ameninta ca se retrage din 2010!

11-05-2009

Conform cotidianului austriac Salzburger Nachrichten, Dietrich Mateschitz, proprietarul companiei Red Bull si al echipelor Red Bull Racing si Toro Rosso, intra si el in razboiul constructorilor cu FIA.

dietrich-mateschitz

Dietrich Mateschitz (foto) a declarat raspicat ca daca FIA va mentine hotarirea de a limita bugetele echipelor de Formula 1 la 40 de milioane de lire sterline incepind din 2010, echipele sale se vor retrage din campionat.

«Daca regulile propuse pentru 2010 vor ramine neschimbate, nu vom participa in editia 2010 a campionatului», a spus Mateschitz, proprietarul companiei Red Bull si al gruparilor Red Bull Racing si Toro Rosso. «Nici echipele de uzina nu vor mai participa, probabil vor ramine doar doua sau trei echipe dintre cele existente».

Iata ca Max Mosley a reusit din nou sa aduca Formula 1 intr-o situatie critica, tentativa lui de atragere a constructorilor prin reducerea costurilor avind un efect cu totul altfel decit cel scontat. Ramine de vazut cum va decurge intilnirea dintre Max Mosley si Luca di Montezemolo, presedintele Ferrari si al Formula One Teams Association, care urmeaza sa aiba loc in urmatoarele 10 zile.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site