Articole cu eticheta ‘Ross Brawn’

Este Schumi terminat?

21-05-2010

Revenirea lui Michael Schumacher a fost subiectul anului in Formula 1. Fanii il vedeau deja campion, iar Nico Rosberg nu era prea fericit sa il aiba coechipier, dupa cum a recunoscut chiar el. In schimb, dupa Marele Premiu al Chinei, cind neamtul s-a chinuit sa termine pe locul 10, iar Nico a venit pe podium, Rosberg a fost mult mai relaxat, spunind ca nu este chiar asa rau sa fii in echipa cu Schumi. Oare o fi vrut sa spuna ca batrinul nu ii poate face fata?

Nu am fost niciodata fan al lui Schumi, ba din contra, mi-ar placea sa il distrug in aceste rinduri… dar nu o sa o fac, pentru ca mi-as pierde din credibilitate in fata voastra. Nici nu vreau sa ii gasesc scuze, vreau doar sa sublinez citeva motive pentru care Schumi se prezinta in 2010 ca un pilot de pluton.

O sa incep cu materialul de concurs. Toata cariera lui, neamtul a mers pe pneuri cu profil, iar acum trebuie sa pilotez pe slick-uri. Ceilalti piloti au trecut prin acest lucru impreuna anul trecut, iar acum deja s-au adaptat. Conform noilor regulamente tehnice, pneurile fata sint acum mai inguste, ceea ce inseamna ca omul trebuie sa isi adapteze stilul de pilotaj pentru a genera mai multa forta de apasare pe puntea fata. Nici masina W01 a celor de la Mercedes GP nu este una de top, avind probleme cu distributia greutatii. Ross Brawn a recunoscut ca echipa a incercat sa aduca centrul de greutate cit mai in fata, pentru a genera mai multa forta de apasare, dar in acest fel spatele nu mai are aceeasi aderenta, patineaza mai mult si tractiunea are de suferit. Si Norbert Haug, boss-ul Mercedes Motorsport, a spus ca echipa si-a dat seama din prima zi a sezonului de teste ca masina nu este cea mai buna de pe grila.

Ampatamentul este mai lung decit in anii trecuti, iar asta se pare ca ii place lui Rosberg mai mult decit lui Schumi. In plus, in toate cursele de pina acum, cu exceptia celei de la Monaco, s-a vazut ca neamtul avea probleme la iesirea din virajele strinse, iar in cele de viteza se descurca mult mai bine.

Sa nu uitam si ca Schumi a trecut de 40 de ani, iar acest lucru isi pune amprenta asupra reflexelor si a agresivitatii, chiar daca este intr-o forma fizica foarte buna. Mai vine si dupa o vacanta de trei ani…

Multa lume spune ca, dupa citeva curse, Schumi va reveni in top. Eu sint de aceeasi parere cu Sir Stirling Moss, care a spus ca nu intelege de ce a revenit si ca prin prestatiile slabe va sterge din memoria oamenilor toate succesele sale. Mai mult, eu cred ca Schumi nu va reusi mai mult de 2-3 podiumuri si nu va cistiga nici o cursa in acest sezon. Tineti pariul?

La acest articol: 6 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

S-a intors Schumi… so what?!

2-02-2010

Toata lumea este bucuroasa de revenirea lui Michael Schumacher. Ii inteleg pe fanii lui, dar altii sint atit de fericiti de parca ar fi Bernie Ecclestone si Formula 1 ar fi afacerea lor…

Ca sa fiu sincer, pentru audienta Formulei 1 aceasta revenire este OK. Insa pentru Schumi s-ar putea sa nu fie una prea fericita. Sa nu uitam ca vine dupa niste sezoane in care a alergat “just for fun”, pe ici, pe colo si ca are 41 de ani. In locul fanilor, nu mi-as face mari sperante, ca sa nu fiu foarte dezamagit. Neamtul are o concurenta puternica, iar singura lui sansa de a scoate ceva rezultate este ca Ross Brawn sa faca iarasi cea mai tare masina din campionat. Sau una neregulamentara…

Pentru o prima concluzie mai trebuie sa asteptam pina prin aprilie-mai. Pina atunci, ca ziarist ma bucur pentru revenirea lui, care aduce cu sine multe subiecte. Ca fan al Formulei 1, pina o sa-mi dau seama cit de rapid mai poate fi in cursa, ma lasa indiferent.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Se echilibreaza lupta?

9-05-2009

Aceasta este intrebarea pe care si-o pune toata lumea inaintea primei etape europene din sezonul 2009 de Formula 1.

Button-Barcelona

Anul trecut, Ferrari si McLaren se bateau pentru suprematia in Marele Circ si in Marele Premiu al Spaniei de la Barcelona. In 2009, avem de-a face cu o noua ordine mondiala, «dictatorii» din ultimii ani fiind transformati in simpli figuranti pe parcursul primelor patru etape ale campionatului.

Brawn GP si Jenson Button domina fara drept de apel competitia, castigand trei din primele patru runde si distantandu-se deja destul de serios in clasamentele generale. Insa ultimele doua curse, cele din China si din Bahrein, au demonstrat ca diferenta dintre echipa lui Ross Brawn si celelalte grupari a inceput sa se reduca. Red Bull Renault pare a fi, in acest moment, echipa care poata sa invinga Brawn GP. A demonstrat asta pe o pista uda, in timp ce pe uscat nu ne-am edificat dupa etapa din Bahrein, pentru ca Sebastian Vettel a fost tinut mult timp in spate de Jarno Trulli.

In mod normal, etapa de la Barcelona ar trebui sa aiba in prim plan aceiasi piloti si aceleasi masini, iar aici i-am numit pe Button si Vettel. Pana acum, ei sunt cei care au demonstrat ca pot fi foarte rapizi. Evolutiile celor doi de anul trecut din Spania nu sunt edificatoare pentru etapa din acest weekend, pentru ca atunci ei pilotau pentru alte echipe si aveau masini mult mai putin performante. In acelasi timp insa, daca Button si Vettel ar trebui sa fie pilotii cu cele mai mici cote la pariuri pentru victorie in Spania, cei care vor sa riste pot sa ia in calcul o miza pe Lewis Hamilton si McLaren Mercedes, respectiv Fernando Alonso si Renault. Campionul mondial a demonstrat in Bahrein ca masina lui a progresat si ca incepe, ce-i drept treptat, sa tina pasul cu monoposturile din frunte. In cariera sa, Lewis a alergat de doua ori la Barcelona, terminand pe locul 2 in 2007, respectiv pe 3 in 2008, deci acest circuit se pare ca ii prieste. Alonso nu a inceput nici el prea bine sezonul 2009, dar va alerga acasa, in Spania, unde face de fiecare data tot posibilul sa obtina un rezultat bun. Anul trecut a mers cu extrem de putina benzina in calificari si s-a pozitionat pe locul 2 al grilei cu o masina net inferioara fata de Ferrari si McLaren. A fortat in cursa si a abandonat, dar cu siguranta se va numara printre protagonistii etapei din acest weekend.

Circuitul de la Barcelona are o linie de start/sosire foarte lunga, de peste un kilometru, unde monoposturile ating viteze de 300 km/h. La finele acesteia apare prima oportunitate de depasire, intr-o sicana in care va fi o aglomeratie mare imediat dupa start. Per total, pista din Catalunia este una rapida, dar si foarte tehnica, setarile masinilor jucand un rol extrem de important. Oricum, avand in vedere ca aici s-a mai testat peste iarna, acest capito, nu ar trebui sa reprezinte o problema foarte mare pentru piloti. Calificarile vor avea loc sambata, 9 mai, de la ora 15:00, ora Romaniei, in timp ce Marele Premiu al Spaniei se va desfasura duminica, 10 mai, incepand de la aceeasi ora.

La acest articol: 2 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Jenson Button vs Damon Hill

4-05-2009

Jenson Button si Brawn GP au tinut capul de afis in acest debut de sezon. Trei victorii in patru etape, pole position-uri si pozitiile fruntase in clasamentele generale sunt reusitele pilotului, respectiv ale echipei. Ma bucur de aceasta schimbare a ierarhiilor in Formula 1, insa nu pot sa nu remarc cit de mult conteaza sa ai o masina foarte performnata. Mai performanta decit toate celelalte de pe grila.

Jenson Button a fost la vremea debutului marea speranta a britanicilor de a avea un nou campion mondial, ultimul englez care a cucerit titlul fiind Damon Hill, in 1996. De-a lungul timpului Button nu a confirmat, ce-i drept avind si ghinionul de a pilota masini cu care nu putea emite pretentii. |nsa un adevarat pilot, un adevarat campion, isi punea amprenta asupra monopostului, contribuie la dezvoltarea acestuia si il face mai performant. Sa nu uitam ca Michael Schumacher, cind a venit la Ferrari, a avut in primele sezoane o masina total depasita de concurenta. |nsa neamtul a pus osul la munca, a stiut ce sa faca si ce sa ceara inginerilor si monopostul a evoluat, iar Scuderia a fost imbatabila ani de zile dupa aceea. Si Fernando Alonso a contribuit din plin la ascensiunea Renault, iar exemplele pot continua.

Button insa nu a facut acest lucru nicaieri pe unde a pilotat. Acum, ce-i drept, este pe primul loc, dar marele merit este al masinii. Si al lui Ross Brawn, care a stiu sa isi aleaga bine oamenii si sa produca un monopost cu care poate cucerit titlul mondial la pas. Pentru mine, Button este deocamdata un ilustru succesor al lui Damon Hill. Adica un pilot bun, ce beneficiaza de masina care este de departe cea mai rapida de pe grila, situatie in care cistiga curse si emite pretentii la titlu. La fel cum s-a intimplat si cu Hill in 1996, cind Williams Renault erau de neinvins. Si, era sa uit, Damon s-a chinuit atunci pina in ultima etapa luptind cu un debutant pe nume Jacques Villeneuve. Poate ca si Button va lupta pina la finalul sezonului cu un tinar pe nume Sebastian Vettel. Pentru mine, si Hill, si Button (cel putin deocamdata) sunt doi piloti buni, dar nu cei mai buni din pluton – fiecare la vremea lui -, care s-au nimerit la echipa potrivita la momentul potrivit.

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site