Articole cu eticheta ‘Sebastien Ogier’

WRC, Raliul Greciei: Ziua III

19-06-2011

S-a terminat un raliul plin de praf si temperaturi de peste 30 de grade Celsius. Noroc ca fiind ziarist acreditat aveam acces in locuri speciale pe probe si am reusit sa mai stau si la umbra. Acum am ajuns in centrul de presa, asa ca sa va povestesc ceva impresii de final.

- La sfirsitul zilei a doua am fost sa vad PS13, adica proba de noapte (foto sus, Mikko Hirvonen). Pe un drum de acces spre speciala, desi aveam ecuson de media la masina, un politist prost pe motocicleta nu a vrut sa ne lase sa trecem mai departe de zona unde se terminau masinile parcate. Ca sa nu ne batem, am parcat in cele din urma pe marginea drumului, dupa care am mers pe jos mai mult de un kilometru si jumatate. Cind am ajuns aproape de proba, evident ca mai erau ceva locuri de parcare in zona de oficiali si media, asa ca sper ca gindurile noastre bune (ale mele si ale lui Alex Tamasescu) l-au urmarit pe respectivul politist pina acasa.

- Si la ei, ca si la noi, spectatorii isi fac de cap. Este ordine si disciplina doar cind trec masinile si elicopterele de securitate, in rest se gasesc tot felul de bezmetici care sa se plimbe pe drum. Mai mult, duminica am descoperit ca sint si unii foarte nesimtitit. Dupa PS16, un individ cu un Subaru isi parcase agregatul in mijlocul drumului, intre masinile oprite pe ambele parti ale acestuia. Uite asa, cam 100 de masini erau blocate de idiot, dintre acestea adunindu-se vreo 30 care vroiau sa plece. Dupa mai mult de jumatate de ora de asteptare, omul a venit la masina, a primit o gramada de “urari de bun venit” si a fost luat in primire de doi politisti, care sper ca l-au ars zdravan la buzunar.

- Trecind la aspectele pur sportive, Citroen a facut legea in Grecia. Ca sa fiu sincer, nu inteleg cum a reusit Sebastien Ogier (foto jos) sa il bata pe Sebastien Loeb, pentru ca cel de-al doilea mi s-a parut a fi mai rapid peste tot pe unde l-am vazut. De altfel, la final, si Loeb a spus ca “sint frustrat ca nu am cistigat, pentru ca am crezut mereu ca sintem cei mai rapizi in acest raliu”.

- Dupa o zi si jumatate in care a fost lider, Petter Solberg a terminat pe locul 4, la 38 de secunde de invingator. Un rezultat absolut meritoriu pentru un pilot privat, care se chinuie sa se lupte cu echipele de uzina ale Citroen si Ford. La final, Solberg a spus sincer: “Nu stiu de ce am pierdut. Am facut tot ce am putut, nu se putea face mai mult. O echipa privata ramine intotdeauna o echipa privata”. Cititind printre rinduri, dupa ce v-am povestit ce a spus norvegianul ieri intr-o discutie relativ privata, apropourile sale par a se transforma din ce in ce mai mult in acuze la adresa Citroen.

- In a doua jumatate a raliului, Mikko Hirvonen a reusit sa urce pe locul 3, insa acest rezultat nu il ajuta deloc in lupta lui pentru titlul cu cei doi adversari francezi. A spus ca a incercat macar sa bata ultima proba, asa numita “Power Stage”, si sa mai ia 3 puncte in plus, dar nu a reusit sa tina pasul cu Ogier si Loeb. Per total, daca luam in calcul timpii, Hirvonen nu a facut un raliu rau, insa nu a lasat niciodata impresia ca se poate bate pentru victorie. Din contra, mi-a lasat impresia ca si niste victorii de proba speciala par aproape imposibile. Dupa 6 ani petrecuti la Ford, cred ca viitorul sau alaturi de aceasta echipa arata destul de sumbru. Hirvonen s-ar putea sa isi joace ultima sansa in acest sezon, iar din 2012 nu m-ar mira sa vedem alt pilot la Ford in locul lui; poate un tinar gen Tanak, estonianul de care am mai amintit.

- Jari-Matti Latvala a avut multe probleme tehnice in primele doua zile si a facut tot posibilul sa recupereze timpul pierdut, dar avind in vedere ritmul in care s-a mers nu a putut sa urce mai sus de locul 9. Un raliu ratat pentru el. Desi mai are sanse matematice la titlu, cred ca deja el ar trebui sa se concentreze sa aduca cit mai multe puncte pentru echipa Ford si sa o ajute in lupta pentru titlul constructorilor.

- Dupa ce au fost imbatabile in Raliul Suediei, singurul pe zapada din campionat, masinile Ford nu au mai cistigat nici o alta etapa. In ultimii ani, era evident pentru toata lumea ca Citroen domina raliurile pe asfalt, atit datorit pilotilor, cit si datorita masinilor, iar Ford se poate bate cu francezii pe macadam. Ei bine, anul acesta Citroen a cistigat toate raliurile pe macadam disputate pina acum si a mai ramas o singura etapa pe aceasta suprafata, Raliul Finlandei. Asta ma face sa concluzionez ca Fiesta WRC din acest an este departe de a fi o masina reusita. Acest lucru mi se pare surprinzator, avind in vedere ca Ford au avut anul trecut Fiesta S2000 in diferite competitii si au putut pe baza ei sa dezvolte versiunea WRC. Citroen a plecat cu DS3 WRC de la zero, fara nici o versiune de S2000, dar uite ca se pare ca au facut o treaba mai buna.

- Mads Ostberg este un tinar pilot de viitor, dar din pacate nu are buget. Din lipsa de bani el nu testeaza deloc, doar vine la start si se urca in masina. In acest fel este greu sa profite de talentul pe care il are si este pacat. In plus, aici in Grecia, a avut parte si de o intimplare nefericita. Nu stiu exact cum, dar caietele cu dictarile i-au fost furate cu o zi inainte de startul raliului – sau cel putin asa sustine el, poate ca le-a pierdut navigatorul Jonas Andersson-, asa ca fost nevoit sa ia totul de la zero, sa mearga pe dictari luate de la diversi colegi piloti si sa le modifice dupa primele treceri pe cite o bucla.

- Am mai aflat una buna. Stiti care este porecla lui Matthew Wilson? Slow-son. Evident, asta mi-a fost spusa de un francez. Pentru cei care nu stiu, Matthew este fiul lui Malcolm Wilson, boss-ul de la M-Sport, companie care gestioneaza activitatea Ford in WRC. Matthew nu este un pilot foarte slab, dar vreun mare talent. Locul 6 pe care l-a obtinut in Grecia este, probabil, cea mai buna pozitie la care poate spera, avind in vedere cum merge.

- Henning Solberg, fratele mai batrin din familia Solberg, mi se pare ca arunca cu banii pe fereastra. Este evident ca nu poate termina mai sus de locurile 5-6, in conditiile in care nu abandoneaza nici unul dintre favoriti, dar cu toate acestea de ani zile are buget sa mearga cu un WRC si nu stiu cum reuseste sa faca rost de el. Cum a spus la sfirsitul raliului, incheiat pe locul 5, “the 5th place is the place for me to be”. Macar omul stie unde ii este locul, desi anul trecut a mers mult mai bine cu o Fiesta S2000 si nu inteleg de ce a tinut mortis sa revina pe un WRC.

- La S2000, finlandezul Juho Hanninen a cistigat Raliul Greciei, cu o masina Skoda Fabia. Finlandezul a mers foarte bine in toate zilele si a reusit sa termine pe locul 8 in clasamentul general al raliului, un rezultat foarte bun pentru un S2000, el reusind sa devanseze mai multe WRC-uri. Din cite am auzit prin parcul de service, nu este exclus ca Hanninen sa fie al doilea pilot Volkswagen din 2013, cind nemtii vor intra in WRC. Singurul pilot cu care ei au semnat deja un contract in acest mometn este Nasser Al-Attiyah.

Asta a fost tot pentru astazi. Plec sa fac un dus, pentru ca nici nu stiti cit praf se poate stringe pe tine dupa un raliu ca cel din Grecia.

La acest articol: 3 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

WRC, Raliul Greciei 2011: Ziua 0

16-06-2011

Prieteni, dupa ce am condus cam 14 ore si 1.280 km am ajuns la Lourtaki, o statiune aflata la 80 km de Atena, unde se afla centrul Raliului Greciei 2011. Am vazut pe net ca in Romania este cald, iar pe aici treaba sta la fel. Pe la prinz sint peste 30 de grade Celsius, plus ca mai este si multa umezeala, ca asa-i pe malul marii. Ca de obicei, primul contact cu Grecia s-a rezumat la o masa copioasa! ☺ Tzatziki, souvlaki, calamari pane si niste apa plata, ca sint “the designated driver”. La acest capitol sta mai bine Alex Tamasescu (caruia ii multumesc pentru poze), care a verificat calitatea produsului autohton Mythos si a celui de import Amstel! ☺ Dar sa trecem la treaba. Asa cum am facut si cind am fost la Raliul Suediei, o sa va impartasesc impresiile mele de pe aici, din culise, fara sa intru in detalii despre rezultate si alte asemenea amanunte pe care le puteti afla imediat de pe net.

- In parcul de service de la Lourtaki este deocamdata liniste si pace. Sportivii au fost la shakedown, dupa care au venit sa mai faca mici modificari la masini. Pilotii echipelor de uzina, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Sebastien Loeb si Sebastien Ogier au spus cu totii ca nu prea le-a placut prima sectiune a traseului de shakedown, unde a fost destul de mult noroi. Totusi, eu zic ca s-ar putea sa le fi prins bine acest lucru, pentru ca in mod surprinzator pentru Raliul Greciei s-ar putea sa ploua pe unele probe in acest weekend. Multi piloti au incercat diverse setari ale masinii, majoritatea fiind legate de suspensii, pentru ca aceasta etapa de macadam este poate cea mai dura din tot sezonul.

- Dintre pilotii privati, Petter Solberg a schimbat amortizoarele in timpul shakedown-ului si a parcurs traseul de 5 ori, pentru a fi sigur ca are setarile potrivite. Mads Ostberg a incercat si el diverse setari pe inaltime ale suspensiei.

- La conferinta de presa FIA dinaintea raliului au fost prezenti Latvala, Loeb, Kimi Raikkonen si Mads Ostberg (foto sus). Evident, au fost intrebati ce parere au despre schimbarea regulamentului cu privire la ordinea de start pe macadam incepind din 2012, iar pilotii de uzina au spus ca nu au nimic impotriva. Daca nu stiti, incepind de anul viitor, pilotii vor putea sa isi aleaga pozitia de pe care vor lua startul in prima zi a raliurilor pe macadam in ordinea in care s-au clasat la shakedown. Ca sa fiu sincer, nu sint foarte incintat de acest lucru din doua motive. In primul rind, sint raliuri pe macadam in tari in care nici macar echipele de uzina nu apuca sa testeze, asa ca shakedownul este folosit ca o sesiune oficiala de teste. In noile conditii, lumea va trebuie sa se concentreze foarte mult asupra timpilor, pentru a putea alege o pozitie de start cit mai buna. In al doilea rind, unii piloti pot fi dezavantajati. Mi-e greu sa cred ca in afara pilotilor de uzina si a lui Solberg mai este cineva cu sanse reale sa fie foarte rapid si sa cistige shakedownul. In aceste conditii, pilotii din fruntea clasamentului – adica cei de uzina si Petter – ar fi si mai avantajati decit privatii. Plus ca, daca stam strimb si ne gindim drept, si in acest an, chiar daca in prima zi nu au plecat neaparat de pe pozitiile ideale, tot pilotii de uzina au cistigat toate raliurile, asa ca nu mi se pare ca au fost dezavantajati in vreun fel daca au fost primii pe drum in ziua intii.

- Poate ca lipsit o perioada din WRC, cit a fost prin State pentru NASCAR, dar Kimi Raikkonen este neschimbat. La conferinta de presa FIA a fost intrebat cum i se pare revenirea la raliuri dupa o lunga perioada de pauza. Raspunsul a fost unul sec si caracteristic: “Yes, it’s good to be back”. Tipic pentru Kimi! ☺

- Sint foarte curios cum va decurge acest raliu. In 2009, ultima oara cind s-a alergat aici, Hirvonen a cistigat, Ogier a fost pe 2, Latvala a terminat pe 3, iar Loeb a abandonat. Ca sa fiu sincer, asa cum Argentina este un raliu unde Citroen a mers tot timpul foarte bine si Ford a mers slab, etapa din Grecia mi se pare ca se potriveste mai bine masinilor Ford. Oricum, avind in vedere cit de dur este raliul si cite capcane sint pe probe, ca sa nu mai zic ce va fi daca mai si ploua, cred ca va cistiga cine va gresi cel mai putin si cine va reusi sa isi menajeze cit mai bine masina, mergind si tare in acelasi timp. Stiu ca este greu sa ajungi la un asemenea compromis, dar in Grecia cam trebuie sa o faci.

- Diseara ma voi intilni cu pilotii la startul oficial de la Acropole si am programata o discutie face-to-face cu Hirvonen si Latvala, asa ca poate mai la noapte sau miine o sa mai vin cu ceva detalii noi din culisele raliului.

- Deocamdata nu am ajuns in Atena, dar voi fi acolo dupa-amiaza. Pina acum nu am auzit nimic despre manifestatii si alte scandaluri. Ce-i drept, startul oficial al Raliului, care va avea loc la Acropole, a fost ceva timp sub semnul intrebarii, dar oficialii FIA au anuntat astazi la prinz ca el se va tine acolo la ora la care era programat.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

WRC: Raliul Suediei 2011, Ziua III

13-02-2011

Ultima zi a raliului a fost una dintre cele mai interesante “ever” de care am avut parte. Batalia pentru victorie s-a dus pina pe ultima proba speciala, iar pina la urma Ford a reusit tripla, Mikko Hirvonen, Mads Ostberg si Jari-Matti Latvala terminind in aceasta ordine pe podium.

- jos palaria in fata lui Hirvonen (foto sus, alaturi de navigatorul Jarmo Lehtinen). Desi a fost primul pe drum, a reusit sa bata probe si sa isi mentina avantajul in fata lui Ostberg. Nu a fost deloc usor sa faca asta, dar in sfirsit Mikko a dat dovada de un psihic de fier. Acum este important sa o tina tot asa, pentru ca si anul trecut a inceput bine, dupa care s-a stins.

- Latvala (foto jos, in saritura) a terminat bine raliul, dupa ce a avut ceva probleme simbata. Ca sa fiu sincer, ma asteptam sa faca o nefacuta fortind sa urce pe locul 2, dar finlandezul a reusit sa ramina pe drum. Sper ca anul acesta o sa stea si el mai bine la capitolul psihic si nu mai piloteze sub presiunea familiei. Pentru cei care nu stiau, familia a investit si investeste multi bani in cariera lui, sperind sa cistige titlul mondial si sa indeplineasca un vis a citorva generatii de Latvala, care au lasat mereu cu limba de moarte ca in familie trebuie sa existe un campion al lumii.

- felicitari celor de la Ford pentru aceasta tripla si mai ales pentru faptul ca l-au lasat pe Ostberg sa se bata cu Hirvonen si cu Latvala, fara sa ii ordone sa o lase mai moale!

- Sebastien Ogier (foto jos) este unul dintre pilotii care a fost in prim planul ultimei zile. A reusit o cursa de urmarire excelenta si a terminat pe locul 4. Tot raliul Ogier a mers foarte bine, mult mai bine decit marele Sebastien Loeb. Totusi am niste semne de intrebare vizavi de modul in care a urcat pe locul 4. Pe ultima proba speciala, Petter Solberg a stat pe scaunul din dreapta, iar masina a fost pilotata de navigatorul Chris Patterson! Motivul oficial este ca norvegianul a fost prins de politie mergind cu viteza prea mare pe o etapa de legatura de vineri si a trebuit sa predea carnetul de conducere in termen de maxim 48 de ore. Inaintea ultimei probe el era pe locul 4, in fata lui Ogier. Nu exclud insa si posibilitatea ca Citroen sa ii fi cerut lui Solberg sa il lase pe Ogier sa il depaseasca, pentru ca echipa de uzina sa cistige mai multe puncte, iar norvegianul sa fi trecut intentionat in dreapta, ca un raspuns ironic la o asemenea cerere. Repet, aceasta este doar o teorie personala.

- evolutia lui Loeb nu a fost atit de slaba cum pare daca te uiti pe clasament. El a fost primul pe drum la inceputul raliului si a curatat traseul pentru altii, dupa care a facut si doua pene. Cind a fost bine pozitionat pe drum a atacat si a recuperat timp, cistigind si citeva probe. Ar fi fost mai sus in clasament fara cele doua pene, dar nu ar fi cistigat. Se pare ca, in sfirsit, s-a descoperit kriptonita lui Loeb: zapada din Suedia! El a cistigat aici doar o singura data in cariera, pentru cei care nu stiau, fiind si singurul pilot non-scandinav cu victorie in etapa suedeza.

- raliul s-a incheiat cu o asa numita Power Stage, o speciala de aproximativ 4 km, pe care primii trei clasati au primit si puncte suplimentare in clasament si care a fost televizata in direct in Suedia. Locul 1 a luat 3 puncte, locul 2 a primit 2, iar locul 3 a luat un punct. Mi se pare o idee interesanta, pentru ca astfel ii mai motivezi sa mearga mai tare pe pilotii care nu mai pot avansa la general si nu mai vor sa forteze.

- dupa toata alergatura din timpul raliului a venit si momentul plecarii. Am avut iar de condus peste 200 km pina la Oslo. Surprinzator, dupa trei zile petrecute prin padure si pe ninsoare, cea mai scazuta temperatura am intilnit-o in Norvegia, cind pe bordul masinii Ford S-Max scria -30 de grade! Am si dovada foto, ca sa nu ziceti ca va mint. Comparativ, prin padurile si prin zapada din Suedia nu am avut de infruntat mai mult de -20 de grade in timpul raliului. Ba chiar am avut parte si de soare puternic in unele momente, dar temperatura nu a crescut peste -15 grade prin padure…

La acest articol: 1 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site