Articole cu eticheta ‘Williams’

Formula 1: S-a deschis sezonul transferurilor

29-09-2009

fernandoalonso

Dupa cum era de asteptat de mai mult timp, Fernando Alonso va fi pilotul Ferrari din 2010. Acest lucru a fost evident inca de cind banca Santander a semnat cu Scuderia, ea fiind unul dintre sponsorii vechi ai lui Alonso. Ginditi-va doar la faptul ca a parasit Renault si s-a dus sponsor la McLaren, in acelasi timp cu Fernando. Coechipierul spaniolului va fi Felipe Massa, iar Giancarlo Fisichella fie se va multumi cu statutul de rezerva, fie va merge la o echipa nou venita in F1.

Aceasta mutare era asadar clara, Alonso fiind omul care declanseaza valul de transferuri, ca de obicei in ultimii ani. Dar ce mai urmeaza? Punind cap la cap informatiile pe care le am, vor mai avea loc urmatoarele miscari de trupe:
1. Kimi Raikkonen pleaca la McLaren, in locul lui Heikki Kovalainen.
2. Nico Rosberg ajunge la Brawn GP, facind schimb de locuri cu Rubens Barrichello.
3. Alaturi de Barichello, la Williams va veni Nick Heidfeld. Sir Frank nu il va mai tine pe Kazuki Nakajima, pentru ca nu va mai folosi motoare Toyota si nu va mai lucra cu japonezii.
4. Robert Kubica va veni la Renault. Aici am insa un mare semn de intrebare, pentru ca nu bag mina in foc ca francezii vor mai ramine si anul viitor in Formula 1. Stiu ca au asigurat lumea ca asa vor face, dar am indoielile mele. Daca vor ramine, alaturi de Kubica se va intoarce fiul ratacit Heikki Kovalainen.
5. Timo Glock va ramine la Toyota, daca si Toyota va ramine in Formula 1. Despre asta putem fi siguri abia prin noiembrie, cind compania mama va dezbate propunerea de buget pentru echipa de F1 inaintata de presedintele acesteia, John Howett. Ca a-l doilea pilot, nu ar fi exclus ca Toyota sa il ia pe Nakajima.
6. La Red Bull nu vor avea loc schimbari, insa la Toro Rosso doar Sebastien Buemi are sanse (mici) sa ramina. Este greu de prevazut cine va ajunge aici, avind in vedere ca Red Bull are o multime de tineri piloti pe filiera.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

O zi din viata pilotilor echipei Williams

7-07-2009

Echipa Williams a pus la dispozitia presei un scurt film in care prezinta o zi de lucru din viata celor doi piloti ai sai. Ii puteti urmari pe Nico Rosberg si Kazuki Nakajima vizitind uzina echipei, intilnindu-se cu mass media si participind la Londra la evenimentul unui partener de marketing al echipei, Oris, cu citeva zile inaintea Marelui Premiu al Marii Britanii.

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

FOTA a suspendat echipa Williams

27-05-2009

williams-logo

Scandalurile continua in Formula 1. Dupa ce Williams a devenit prima echipa dintre cele existente care s-a inscris in sezonul 2010, FOTA (Formula One Teams Association) a decis sa suspende gruparea britanica din asociatie. Reactia FOTA mi se pare una normala, avind in vedere ca la ultimele intilniri ale asociatiei cu Max Mosley toate echipele au stabilit sa mearga pe acelasi drum si sa adopte aceeasi pozitie vizavi de FIA. Insa cei de la Williams – care de-a lungul timpului au mai tinut partea FIA in timpul diverselor neintelegeri cu unele echipe – au decis sa-si vada interesul si sa se inscrie pentru viitorul sezon inainte ca FIA sa anunte daca va schimba sau nu regulamentele pentru 2010. Daca dintr-un punct de vedere mi se pare logic ca o companie sa-si urmeze propriul interes, in acelasi timp mi se pare ilogic sa iti schimbi atitudinea de la o zi la alta, distrugind astfel unitatea FOTA si dind nastere unui precedent periculos pentru asociatie. Reactia Williams la decizia FOTA este una de genul “noi cu ce am gresit?” Ca sa va lamuriti mai bine, iata integral comunicatul de presa trimis de echipa britanica in cursul zilei de astazi:

“Oxford, UK. 27 May, 2009. Following Monday’s confirmation that the team has submitted its formal
entry for the 2010 FIA Formula One World Championship, the Formula One Teams Association has
today decided temporarily to suspend Williams F1 from membership of FOTA.

Frank Williams, Team Principal: “FOTA’s decision, although regrettable, is understandable. However,
as a racing team and a company whose only business is Formula One, with obligations to our
partners and our employees, submitting our entry to next year’s Championship was unquestionable.
In addition, we are legally obliged under our contract with FOM and the FIA to participate in the World
Championship until the end of 2012.”

Cred ca orice alt comentariu este de prisos…

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Video: Cum functioneaza sistemul KERS

9-05-2009

Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) a fost introdus in Formula 1 ca o parte importanta a schimbarilor de regulament pentu sezonul 2009. Acest sistem recupereaza energia cinetica dezvoltata in timpul frinarii si o stocheaza intr-o baterie. Putind fi folosit si in alte domenii, KERS este una dintre principalele initiative ale FIA de a transforma Formula 1 intr-o competitie cit mai ecologica.

Williams este insa singura echipa de pe grila care nu foloseste o baterie pentru stocharea energiei, ci un sistem deosebit, numit «flywheel» – denumirea este mai greu de tradus in limba romana. Insa pentru a intelege mai bine functionarea acestuia va invit sa urmariti acest material de presa pus la dispozitie de echipa Williams, prezentarea fiind facuta de Ed Wood (designerul sef al echipei) si de Ian Foley (CEO al Williams Hybrid Power).

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Jenson Button vs Damon Hill

4-05-2009

Jenson Button si Brawn GP au tinut capul de afis in acest debut de sezon. Trei victorii in patru etape, pole position-uri si pozitiile fruntase in clasamentele generale sunt reusitele pilotului, respectiv ale echipei. Ma bucur de aceasta schimbare a ierarhiilor in Formula 1, insa nu pot sa nu remarc cit de mult conteaza sa ai o masina foarte performnata. Mai performanta decit toate celelalte de pe grila.

Jenson Button a fost la vremea debutului marea speranta a britanicilor de a avea un nou campion mondial, ultimul englez care a cucerit titlul fiind Damon Hill, in 1996. De-a lungul timpului Button nu a confirmat, ce-i drept avind si ghinionul de a pilota masini cu care nu putea emite pretentii. |nsa un adevarat pilot, un adevarat campion, isi punea amprenta asupra monopostului, contribuie la dezvoltarea acestuia si il face mai performant. Sa nu uitam ca Michael Schumacher, cind a venit la Ferrari, a avut in primele sezoane o masina total depasita de concurenta. |nsa neamtul a pus osul la munca, a stiut ce sa faca si ce sa ceara inginerilor si monopostul a evoluat, iar Scuderia a fost imbatabila ani de zile dupa aceea. Si Fernando Alonso a contribuit din plin la ascensiunea Renault, iar exemplele pot continua.

Button insa nu a facut acest lucru nicaieri pe unde a pilotat. Acum, ce-i drept, este pe primul loc, dar marele merit este al masinii. Si al lui Ross Brawn, care a stiu sa isi aleaga bine oamenii si sa produca un monopost cu care poate cucerit titlul mondial la pas. Pentru mine, Button este deocamdata un ilustru succesor al lui Damon Hill. Adica un pilot bun, ce beneficiaza de masina care este de departe cea mai rapida de pe grila, situatie in care cistiga curse si emite pretentii la titlu. La fel cum s-a intimplat si cu Hill in 1996, cind Williams Renault erau de neinvins. Si, era sa uit, Damon s-a chinuit atunci pina in ultima etapa luptind cu un debutant pe nume Jacques Villeneuve. Poate ca si Button va lupta pina la finalul sezonului cu un tinar pe nume Sebastian Vettel. Pentru mine, si Hill, si Button (cel putin deocamdata) sunt doi piloti buni, dar nu cei mai buni din pluton – fiecare la vremea lui -, care s-au nimerit la echipa potrivita la momentul potrivit.

La acest articol: 8 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Nemuritorul

1-05-2009

Nu cred in nemurire sau in viata de dupa moarte, dar cred cu o inconstienta nebuna ca spiritul lui Ayrton Senna este inca viu.

ayrton-senna

Cind alerga, stia ca il are pe Dumnezeu linga el in cockpit, dar, in dupa-amiaza zilei de 1 mai 1994, El a atipit pentru o clipa. Cind s-a trezit, Ayrton Senna nu mai era in cockpitul monopostului Williams Renault. El pilota deja avionul ce se pregatea pentru aterizare pe Heaven Airport.

Despre Senna s-au scris multe. Toata lumea stie povestea vietii sale, va fi in curind si subiecul unui film, iar eu sint prea lipsit de inspiratie sau prea lipsit de talent literar pentru a scrie ce a insemnat el pentru mine. Insa stiu sigur ca in momentul in care il voi intilni – presupunind si sperind ca voi ateriza si eu pe acelasi aeroport – ii voi reprosa faptul ca mi-a stricat un 1 mai petrecut la mare. Ca m-a facut sa pling, desi imi placea sa cred ca la virsta de 18 ani izvorul lacrimilor mi-a secat. Ca Formula 1 fara el a devenit ca Terra fara lichidul vietii, apa. Ca l-a lasat pe «cavalerul teuton» de la Benetton si apoi Ferrari sa cucereasca un regat fara sa il infrunte prea mult timp pe regele de drept.

In acelasi timp insa o sa-l si felicit, pentru ca a atacat ultimul sau viraj cind era pe locul 1, cum isi doreste – probabil – orice pilot, si pentru ca a transformat pilotajul pe ploaie intr-un balet nebun, pe o scena pe care adversarii erau redusi la nivelul de jaloane pe patru roti.

O sa-i mai si multumesc pentru ca a facut un copil din Romania sa devina pasionat de sporturile cu motor. Si pe linga el, milioane de tineri din toata lumea.

Daca va avea rabdare sa ma asculte pina la final, o sa-l rog sa ma lase sa il imbratisez, pentru ca in egoismul meu sa fiu sigur ca voi deveni cel mai fericit spirit din Rai!

La acest articol: 0 Raspunsuri Vezi toate raspunsurile...

Switch to our mobile site